És eljött a nagy nap!
Elkészültem! Október óta hideget és fáradtságot nem ismerve dolgoztam rajta, és íme megszületett az eredmény:
- Minden működik!
- Minden csetresz felszerelve!
- végre véd a szél ellen is ( valamennyire)
Egyedül a festés hiányzik.. ja és a próbauton kiderült, hogy kell hozzá füldugó /mondjuk ezt írták is a http://mk3build.com/-on/
Most társat keresek a stonleigh kit car találkozóra való utazáshoz, mivel a párom pont nem tud jönni, én meg nem szivesen hagynám ki!
http://www.grosvenorshows.co.uk/html/national_kit_car_motor_shows.html
This is time, when I want to inform everyone: The car is ready ( save for the paint, but that wasn't planned for this year anyway). We have windshield, and all little parts installed.It had no issue on the test run ( 100 km), and It has half-deaf but happy owner. I hope it is not late to buy some ear-plugs od some other sound protection device, as the exhaust is extremly loud.
Also I am planning to visit the stonleigh kit car show in England. 1700 km + a few hours on boat.
2011. április 1., péntek
2011. január 11., kedd
Hofi után szabadon: "Amit mondtam, az nem volt vicc!"
Jó ideje nem írtam semmit a blogba, és ezen szokásomon most sem változtatok... csak elmélkedek picit.
Október óta pihen a jószág a garázsban, néha simizem, és havonta egyszer beindítom kicsit, nem azért, mert az olyan jót tesz neki, hanem mert hiányolom a hangját. HA a z ő kedvében akarnék járni, akkor járatnám is legalább melegedésig, de a saját fagyáskárosodásom elkerülése érdekében decemberben inkább csak beröffentés volt. Most januárban meg az se.
Ismeritek az érzést, amikor valamit be alkartok mutatni oszt nem működik? na pont így jártam. Kit Caros kolléga tette tiszteletét nálam, témánk adott volt és a látvány mellé hangélménnyel is szerettem volna szolgálni, de persze nem jártam sikerrel.
Ilyenkor jön az agyalás, hogy miért nem megy? nincs szikra? túl hideg van és befagyott a miaszösz... Egyáltalán mi tudna befagyni rajta? És ahogy Sherlock Holmes mondta: ha a lehetetlent kizárod, ami marad az az igazság... Röviden: kifogyott a benzin!
Kicsit elgondolkodtam.... nem vittem túlzásba az elmúlt hónapokban, és összesen vettem 10 liter benzint bele (2 piros műanyag kannámba ennyi fér!), és ha mindent összeadok mentem max. 10 km-t! Mielőtt a magas szintű matematikában jártas olvasóim kihoznák a szívbemarkoló 100 literes fogyasztást, el kell mondanom,hogy ez egy csontszáraz rendszerbe került... mindig lakik némi benya a csövekben, a szűrőkben és a tank alján is. járattuk az autót álló helyzetben is nem keveset... maradjunk annyiban, hogy jelenlegi informáltági szintünkön kb annyit tudunk, hogy valahol 100 liter alatt van a fogyasztás.
Amikor a járókelők feltették az értelmes "mennyit fogyaszt?" kérdésüket, viccből 60 litert válaszoltam. Csak nehogy kiderüljön, hogy "Amit mondtam, az nem volt vicc!"
Október óta pihen a jószág a garázsban, néha simizem, és havonta egyszer beindítom kicsit, nem azért, mert az olyan jót tesz neki, hanem mert hiányolom a hangját. HA a z ő kedvében akarnék járni, akkor járatnám is legalább melegedésig, de a saját fagyáskárosodásom elkerülése érdekében decemberben inkább csak beröffentés volt. Most januárban meg az se.
Ismeritek az érzést, amikor valamit be alkartok mutatni oszt nem működik? na pont így jártam. Kit Caros kolléga tette tiszteletét nálam, témánk adott volt és a látvány mellé hangélménnyel is szerettem volna szolgálni, de persze nem jártam sikerrel.
Ilyenkor jön az agyalás, hogy miért nem megy? nincs szikra? túl hideg van és befagyott a miaszösz... Egyáltalán mi tudna befagyni rajta? És ahogy Sherlock Holmes mondta: ha a lehetetlent kizárod, ami marad az az igazság... Röviden: kifogyott a benzin!
Kicsit elgondolkodtam.... nem vittem túlzásba az elmúlt hónapokban, és összesen vettem 10 liter benzint bele (2 piros műanyag kannámba ennyi fér!), és ha mindent összeadok mentem max. 10 km-t! Mielőtt a magas szintű matematikában jártas olvasóim kihoznák a szívbemarkoló 100 literes fogyasztást, el kell mondanom,hogy ez egy csontszáraz rendszerbe került... mindig lakik némi benya a csövekben, a szűrőkben és a tank alján is. járattuk az autót álló helyzetben is nem keveset... maradjunk annyiban, hogy jelenlegi informáltági szintünkön kb annyit tudunk, hogy valahol 100 liter alatt van a fogyasztás.
Amikor a járókelők feltették az értelmes "mennyit fogyaszt?" kérdésüket, viccből 60 litert válaszoltam. Csak nehogy kiderüljön, hogy "Amit mondtam, az nem volt vicc!"
2010. november 3., szerda
Olajnyomás
Volt egy aggasztó problémám az első két út alatt, között, mellett.... Nem a piszoár effektusról beszélek, mert az megoldható... valahogy. Hanem az olajnyomás mérőről. Nem nagy ötlet furikázni olyan járgánnyal, ahol az olajnyomás meglétéről nem tudunk meggyőződni.... legalábbis az álmoskönyv sehol sem tesz ajánlásokat erre vonatkozólag...
Szóval az én esetemben az olajnyomásmérő rendszerint nullát mutatott. Egyszer a párom indította be az autót, és neki működött, de csak akkor, és csak neki! rendeltem hát másik jeladót Amerikából. Másnap találtam egy topicot az ffcars fórumban, ahol leírták, hogy a gyártó kiadott pár tucat hibás darabot, és küldenek másikat ingyen, csak kérni kell! Ilyen az én formám. Szóval kértem cserét e-mail-ban, és a gyártó korrekt volt, megmérették velem a kivezetések közti ellenállást, aminek 240 ohmnak kéne lenni, míg nála, 2 megohm volt inkább. Eképp meggyőződvén a hibáról szó nélkül küldtek cseredarabot. Így már 2 lett + a hibás.
Megjegyzem, hogy amit külön vettem, az meg nem illeszkedik a rendszeremhez. Sajna az olyan lényegtelen adatokat, mint a 0 és amax nyomás melletti ellenállás nem írják ki a termék leírásába.... Szóval hiába szép kromszínű darab, nem tudom használni.
Beszereltem a cseredarabot. A leírás azt írja: "eighter wire to eighter terminal", ami végülis igaz is egy kis megkötéssel: "ha azt szeretnéd, hogy mutasson is valamit, akkor bármelyik piros kábelt az S jelű csatlakozóra, és bármelyik fehéret a G jelűre"
Mindegy, most működik!
Szóval az én esetemben az olajnyomásmérő rendszerint nullát mutatott. Egyszer a párom indította be az autót, és neki működött, de csak akkor, és csak neki! rendeltem hát másik jeladót Amerikából. Másnap találtam egy topicot az ffcars fórumban, ahol leírták, hogy a gyártó kiadott pár tucat hibás darabot, és küldenek másikat ingyen, csak kérni kell! Ilyen az én formám. Szóval kértem cserét e-mail-ban, és a gyártó korrekt volt, megmérették velem a kivezetések közti ellenállást, aminek 240 ohmnak kéne lenni, míg nála, 2 megohm volt inkább. Eképp meggyőződvén a hibáról szó nélkül küldtek cseredarabot. Így már 2 lett + a hibás.
Megjegyzem, hogy amit külön vettem, az meg nem illeszkedik a rendszeremhez. Sajna az olyan lényegtelen adatokat, mint a 0 és amax nyomás melletti ellenállás nem írják ki a termék leírásába.... Szóval hiába szép kromszínű darab, nem tudom használni.
Beszereltem a cseredarabot. A leírás azt írja: "eighter wire to eighter terminal", ami végülis igaz is egy kis megkötéssel: "ha azt szeretnéd, hogy mutasson is valamit, akkor bármelyik piros kábelt az S jelű csatlakozóra, és bármelyik fehéret a G jelűre"
Mindegy, most működik!
2010. november 2., kedd
Megint mentünk egyet, avagy a szélvédő feltalálója nem volt teljesen hülye!
Kicsit több mint 2 hete történt az eset, és bizony csak a kétoldali lustaságom az, amit fel tudok hozni, hogy miért csak most írok róla.
Szóval JXP mesterrel kimentünk az autóval próbálkozni kicsit. Most valamivel hosszabb távolságot terveztünk, mint a legutóbbi próba. egész pontosan egy mintegy 10 km hosszú körút volt a tervem, de mivel megint folyt a hűtőfolyadék, félútról visszafordultunk. :) .. Igaz, hogy így is 10 km lett az út, de akkor is tény, hogy vissza kellett fordulnunk!
az út elejéről készült videó, később nagyobb sebességnél már nem sikerült JXP-nek filmeznie.
Ugyebár a jószág még csak félig van kész. sokminden még csak ideiglenesen van rögzítve, így csörög-zörög, ami persze egy átlagos autóban jóval zavaróbb lenne, de itt a motortól ugyse hallom :)
Ezenkívül az irányjelző jobbra működik, de balra kivágja a biztosítékot. szóval audis módra index nélkül közlekedtünk.
Nagyobb gondnak tűnik, hogy nincs szélvédőm. Az az igazság, hogy rá kellett jönnöm, hogy a szélvédő feltalálója nem volt teljesen hülye! amikor 80 fölé ért a mutató ( mérföldben persze, de kalibrálás nélkül, igy 70 és 200 km/óra közt kb. bármennyi lehetett), egyáltalán nem tűnt mókásnak, hogy az ellenszél a szemgödreimbe tolta a recsegő szemüvegemet, és amikor már a szemlencsém helyét próbálta átvenni az üveglencse, fékeznem kellett, mert a látásom kezdett megszűnni.
Szóval JXP mesterrel kimentünk az autóval próbálkozni kicsit. Most valamivel hosszabb távolságot terveztünk, mint a legutóbbi próba. egész pontosan egy mintegy 10 km hosszú körút volt a tervem, de mivel megint folyt a hűtőfolyadék, félútról visszafordultunk. :) .. Igaz, hogy így is 10 km lett az út, de akkor is tény, hogy vissza kellett fordulnunk!
az út elejéről készült videó, később nagyobb sebességnél már nem sikerült JXP-nek filmeznie.
Ugyebár a jószág még csak félig van kész. sokminden még csak ideiglenesen van rögzítve, így csörög-zörög, ami persze egy átlagos autóban jóval zavaróbb lenne, de itt a motortól ugyse hallom :)
Ezenkívül az irányjelző jobbra működik, de balra kivágja a biztosítékot. szóval audis módra index nélkül közlekedtünk.
Nagyobb gondnak tűnik, hogy nincs szélvédőm. Az az igazság, hogy rá kellett jönnöm, hogy a szélvédő feltalálója nem volt teljesen hülye! amikor 80 fölé ért a mutató ( mérföldben persze, de kalibrálás nélkül, igy 70 és 200 km/óra közt kb. bármennyi lehetett), egyáltalán nem tűnt mókásnak, hogy az ellenszél a szemgödreimbe tolta a recsegő szemüvegemet, és amikor már a szemlencsém helyét próbálta átvenni az üveglencse, fékeznem kellett, mert a látásom kezdett megszűnni.
A múltkoriakon felül sikerült még pár megállapítást tennem a jószágról:
- Nem baj, hogy kemény a pedál... olyat gyorsul a jószág, hogy nem hiányzik egy véletlen "pedal to the metal" effektus! Igazából beszarás, amit tol az ember hátsó fertályán, ha hozzáérek a pedálhoz.
- Kell szélvédő, mese nincs
- Nem tudom minek vettem a fűtést hozzá.... inkább valami fűtés kikapcsoló megoldás kéne!
- Kell a kuplungnyomorgató lábamnak egy pihenőhely, és igazából van is neki hely az alumínium oldalpanel és a műanyag kaszni közt.
- Kicseszett jó a futómű! Az út elején lik-luk földút van, és nem csak a a gerincem rugalmasságára számíthatok!
- Csinálni kell valamit a kormány holtjátékkal.... Ez így nem jó érzés! mintegy 2 cm az a holtjáték, ami hétköznapi autónál akár elfogadható is lehet, de itt nem, mert félelmetes!
2010. október 11., hétfő
Újabb piszoárjavítás
Első próbautunk újra csak piszoáreffektusban végződött, csak most máshol pisilt! Nem úgy értem, hogy a szomszéd utcában, mert onnan hazajöttünk, hanem úgy, hogy a termosztát után... csoringer kinyitott, csak, hogy a környezetbe ereszthesse a drága nedűt .... kicsiny öröm ez a szívemnek....
ráadásul nem is tudtam megállapítani pontosan hol fúj ki. Van ugye 2 csavar + a szilikon cső. mivel minden vízes volt, nem tudtam megállapítani ki a ludas. Megreparáltam hát mindet. teflon fogselyem a csavaroknak + gumibugyi a csőnek.
ami igazából bánt a csövekkel kapcsolatban, hogy megvettem őket aranyáron, és direkt rákérdeztem, hogy mennyire lehet nyújtani őket... meg is találtam a kérdést és a választ a leveleim közt:
Q: -
A:
megvettem... erre most a 40-es csőre rakott 2 mm vastag gumira is rácsusszant (mondjuk tényleg nem volt könnyű!). Ennyit egy bizonyos angol gyártóról.
Q: -
I have an engine wit a water outlet of 40mm and inlet of 46 mm
outer diameter. What size of connectors will fit these? Will your 38mm
hose fit onto my 40 mm outlet without damage?
A:
38mm will stretch to 39mm but you may find it difficult
to go over 40mm
megvettem... erre most a 40-es csőre rakott 2 mm vastag gumira is rácsusszant (mondjuk tényleg nem volt könnyű!). Ennyit egy bizonyos angol gyártóról.
2010. október 10., vasárnap
Az első próbaút tapasztalatai
Rettentően vártam az első utat az autóval, és hatalmas élmény volt. Egyszerűen már most érzem, hogy megérte azt a sok órát, amit beleöltem és még bele fogok ölni( a zsetonról nem is szólva). Kicsit olyan volt vezetni, mintha csak egy álom volt, szóval felébredtem, és már csak pár dologra emlékszem. De az álmokkal ellentétben ezt meg tudom ismételni (ok, tudom, hogy Boborján az álmodást is, de hol vagyok én hozzá!). Szóval mire is emlékszem az egészből:
Majd idővel megyek még, és akkor bővítem ezt a listát.
- - Valami füst szálingózott a motortérből a vezető oldalon, ami szerintem az olaj maradéka lehetett, amit kinyomott, amikor teszteltem az olajnyomást. Az is erre utal, hogy egy idő után megszünt a dolog.
- - Vittem poroltót.. de nem kellett. Ennek örülök.
- - Férfias jószág! Mindent erőből kell csinálni. Minden pedál és kezelőszerv ellenáll!
- - Válto.. hm.. 2 dolog van egyenlore.. kb 15 valtas utan, amire emlékszem:
- Relative hosszu a valtokarom, de igy is kb 1/10-e annyit kell mozgatni, mint a Renyomban.. ez nekem furi.
- Swarcira van méretezve a váltó is! Kell hozza ero, hogy valtani tudjak... állitolag ez finomodik idovel. Meglassuk.
- - Nagy a kormány holtjátéka.. mondjuk ezt már észrevettem előbb is. Valamit ki kell találni ezügyben!
Majd idővel megyek még, és akkor bővítem ezt a listát.
2010. október 3., vasárnap
Péniszhosszabbítóm van!!!!
Én hiszek a formai időzítésben ( csak nem tudom mi a franc az)!
Mindenesetre pont ma a teszt napján jelent meg egy cikk a Totalcaron.
http://belsoseg.blog.hu/2010/10/03/egy_igazan_ferfias_auto
szóval péniszhosszabbitóm van!!!!!!!!!!!!!!
Persze az ilyen magas labdát nem lehet nem leütni, ezért meg is írtam, hogy ha ez pöcshosszabbító, akkor akkorára hosszabbítja, hogy rámész a hátsó kerékkel!
Sőt szerintem holnap reggel a suliban a 4 kissrác farkincája is ki fog kandikálni a nadrágszáruk alján a cipő mellett!
There was an article about the new AC cobra on the most famous Hungarian Car site. It stated, that many people thinks of this car as nothing else but a penis expander. I understood, it is not the opinion of the author, nor the opinion of the commenters. They all believe short penis guys buy BMW and AUDI, but the author thinks, there are such ppl. It is my duty to inform the mentioned abstract set of ppl, that the COBRA is a real penis expander, beter than any pills or heavy weight and gravity :). For example it expanded mine so much, I was afraid of geting it under the rear wheels!
Mindenesetre pont ma a teszt napján jelent meg egy cikk a Totalcaron.
http://belsoseg.blog.hu/2010/10/03/egy_igazan_ferfias_auto
szóval péniszhosszabbitóm van!!!!!!!!!!!!!!
Persze az ilyen magas labdát nem lehet nem leütni, ezért meg is írtam, hogy ha ez pöcshosszabbító, akkor akkorára hosszabbítja, hogy rámész a hátsó kerékkel!
Sőt szerintem holnap reggel a suliban a 4 kissrác farkincája is ki fog kandikálni a nadrágszáruk alján a cipő mellett!
There was an article about the new AC cobra on the most famous Hungarian Car site. It stated, that many people thinks of this car as nothing else but a penis expander. I understood, it is not the opinion of the author, nor the opinion of the commenters. They all believe short penis guys buy BMW and AUDI, but the author thinks, there are such ppl. It is my duty to inform the mentioned abstract set of ppl, that the COBRA is a real penis expander, beter than any pills or heavy weight and gravity :). For example it expanded mine so much, I was afraid of geting it under the rear wheels!
Első próbaút
A Kit car találkozó nedves csalódása után 2 hétig nem nyúltam a jószághoz... Illetve egyszer megsimogattam, de semmi más. Ma éreztem elég erőt magamban, hogy rászánjam az utolsó 4 órát, és befejezzem a maradék lámpák és a 2. kipufogó felszerelését. Hamar megvolt, és utánna jött a lényeg!
Kitoltuk az autót az utcára és beindítottam. és mentünk vele!!! nem 20 métert, hanem körbe a környező utcákban.
Már a futómű állításnál is aki meglátta odajött, és kérdezösködött, hogy milyen autó ez, hány köbcentis és a kedvencem is megvolt: a mennyit fogyaszt (amit honnan tudnék! erre ezentúl is mindenkinek azt fogom mondani, hogy kb. 60 litert!). Akkor még leginkább terminátorra hasonlítottunk... most viszont már rajta volt a kasztni!
Most 3 biciklis kissrác hozzáállása tetszett lgjobban:
1-Az egyikük tudta, hogy ez egy Cobra
2- Nem marhaságokat kérdeztek, hanem azt hogy "Bácsi, minket is vinne egy kicsit? -- Mielőtt elfelejteném, Ezúton üzenem nekik hogy ez a direkt megközelítés csajozás során a a legritkább esetben jön be--
Szóval akárhogy is, elvittem őket egy - kis kanyarra, ezuton is elhintvén a Kit carozás fertőzésének magját az utókorban is! Erre jött egy negyedik, akit meg Tompika vitt egy kört. A srácok legalább olyan boldogok voltak, mint én!
Kitoltuk az autót az utcára és beindítottam. és mentünk vele!!! nem 20 métert, hanem körbe a környező utcákban.
Már a futómű állításnál is aki meglátta odajött, és kérdezösködött, hogy milyen autó ez, hány köbcentis és a kedvencem is megvolt: a mennyit fogyaszt (amit honnan tudnék! erre ezentúl is mindenkinek azt fogom mondani, hogy kb. 60 litert!). Akkor még leginkább terminátorra hasonlítottunk... most viszont már rajta volt a kasztni!
Most 3 biciklis kissrác hozzáállása tetszett lgjobban:
1-Az egyikük tudta, hogy ez egy Cobra
2- Nem marhaságokat kérdeztek, hanem azt hogy "Bácsi, minket is vinne egy kicsit? -- Mielőtt elfelejteném, Ezúton üzenem nekik hogy ez a direkt megközelítés csajozás során a a legritkább esetben jön be--
Szóval akárhogy is, elvittem őket egy - kis kanyarra, ezuton is elhintvén a Kit carozás fertőzésének magját az utókorban is! Erre jött egy negyedik, akit meg Tompika vitt egy kört. A srácok legalább olyan boldogok voltak, mint én!
2010. szeptember 20., hétfő
Pécsi Kit car tali
Hát igen... ez is megvolt... Nagyon vártam a talit, és nagyon készültem, de az eső szétmosott majdnem mindent. A cobra szerény mértékű vízhatlanságára való tekintettel otthon maradt.. én meg hoppon.
Azért próbálkoztunk mindenféle programokkal. Csatlakoztunk a hasonló (értsd: vizes) cipőben járó oldtimeresekhez is. Ezen alkalommal készült a találkozó egyetlen videója, amin Trike kartárs bátran tűri balsorsunk minden nedvét.
With my Cobra ready to run in my garage... we had a weather situation. Just watch this short and only one movie about our last Kit Car meeting for this year. :(
Azért próbálkoztunk mindenféle programokkal. Csatlakoztunk a hasonló (értsd: vizes) cipőben járó oldtimeresekhez is. Ezen alkalommal készült a találkozó egyetlen videója, amin Trike kartárs bátran tűri balsorsunk minden nedvét.
With my Cobra ready to run in my garage... we had a weather situation. Just watch this short and only one movie about our last Kit Car meeting for this year. :(
2010. szeptember 15., szerda
Kerékbeállítás
Királyság van!
Me elvittük a járgányt futóműveshez. Kitoltuk, vontattuk, megtörtént a beállítás, majd visszavonszoltuk, de nem tudtuk feltolni a rámpán.... kénytelen voltam benzint tenni bele, és befejezni a benzincsöveket a ház előtt a sárban :)
DE MEGY!!!!!!!!!!!!!!! MAGÁTÓL!!!!!!!!!!!!!!!
sajna a viejo nem volt nallam.
It was a great day. After 5 days of continous work on the car ( I will show some details later.) I have managed to leave the workroom to visit the closeby shop for running gear alignment. Some friends helped to tow the car there, but there was only one to help tow back... It turned to be a bad setup, as we had gravity on our side on the way out, but it was against us on the way back! Also there were no spare friends to make pictures of the two of us fighting in the mud in front of the ramp ( thats why there is no pics of it)... The only solution was to ask for the internal help of 430 horses. While Laszlo bringed some additional gasoline, I have managed to quickfix the last 20 cm of the fuel line ( you know quickfix is the solution you do in 10 seconds, and use for 20 years)... So after mudding myself from tail to belt, I switched the 1st gear on my mudthrower, and finished the rest in a second. Luckily I have also absolved the ramp without any accident. IT WAS THE FIRST TIME I DROVE MY CAR!!!!!!!!!!!!!
Me elvittük a járgányt futóműveshez. Kitoltuk, vontattuk, megtörtént a beállítás, majd visszavonszoltuk, de nem tudtuk feltolni a rámpán.... kénytelen voltam benzint tenni bele, és befejezni a benzincsöveket a ház előtt a sárban :)
DE MEGY!!!!!!!!!!!!!!! MAGÁTÓL!!!!!!!!!!!!!!!
sajna a viejo nem volt nallam.
It was a great day. After 5 days of continous work on the car ( I will show some details later.) I have managed to leave the workroom to visit the closeby shop for running gear alignment. Some friends helped to tow the car there, but there was only one to help tow back... It turned to be a bad setup, as we had gravity on our side on the way out, but it was against us on the way back! Also there were no spare friends to make pictures of the two of us fighting in the mud in front of the ramp ( thats why there is no pics of it)... The only solution was to ask for the internal help of 430 horses. While Laszlo bringed some additional gasoline, I have managed to quickfix the last 20 cm of the fuel line ( you know quickfix is the solution you do in 10 seconds, and use for 20 years)... So after mudding myself from tail to belt, I switched the 1st gear on my mudthrower, and finished the rest in a second. Luckily I have also absolved the ramp without any accident. IT WAS THE FIRST TIME I DROVE MY CAR!!!!!!!!!!!!!
2010. szeptember 8., szerda
A 4-es számú probléma: a felni beleér a fékbe!
Csak egy kép... Emiatt kell egy 3 mm-es nyomtávszélesítő
A picture of factory five wheels not fitteng well with stock brakes... If i connect no brake lines it is ok!
A picture of factory five wheels not fitteng well with stock brakes... If i connect no brake lines it is ok!
Vízrendszer felső része
Az alsó részről már tettem fel képeket. ime a felső képei
The top part of the engine bay with all the waterpipes
The top part of the engine bay with all the waterpipes
Ezt vágyom nézni
Kicsit összepakoltuk a műszereket.. ha elfordítom a kulcsot pilácslik. Ez a látvány vár majd rám minden alkalommal, amikor vezetem!
I want to see these gauges while driving it.
I want to see these gauges while driving it.
Kézifék elöször
A kithez kapott kézifék nem akart a helyére ficcenni, és igazából elég nehéz lenne szépnek nevezni... ezért duplán akartam egy másikat. Az egyik lehetőség egy LOKAR fék lett volna, a másik, hogy veszek egy mk4-eshez valót a Factory five-tol. Természetes, hogy a 3. megoldást választottam.Fórumtársam készített nekem egy szupi kéziféket... ami persze egyenlőre nincs bekötve, mert meg kellene oldani először a beragadós hátsó fék problémáját. Ja és rozsdamentes acélból van!
This is a handrake made of stainless steel by one of my forum mates. I believe it is cool! seems to be biger than an usual one, but I can reach it, and use it easily.. altough it is not yet connected due to the faulty rear brake
This is a handrake made of stainless steel by one of my forum mates. I believe it is cool! seems to be biger than an usual one, but I can reach it, and use it easily.. altough it is not yet connected due to the faulty rear brake
Kanócolás elöl
Ez is elkészült. Csaba segítségével bekanócoltuk az elejét + a motort. A motoron futó kanócokra /Ez kérem szakkifejezés!!!/ került egy hőálló burkolat, amit persze nem fotóztam le, ebbe van bekötve minden jeladó (a gyárilag kaki olajnyomás jeladó is)... így a motorról csak egy vékony kanócköteg halad a főkanócköteg felé. Szerintem bájos lett.
I have finished the front wiring harness modification. My goal was to hide as much as possible from the top... where most of the viewers will watch from.
There is a heat resistant sleeve on the engine wiring ( forgot to take picture on it).
I have finished the front wiring harness modification. My goal was to hide as much as possible from the top... where most of the viewers will watch from.
There is a heat resistant sleeve on the engine wiring ( forgot to take picture on it).
2010. szeptember 5., vasárnap
Problémák helgyekben!
Készülök, hogy a szeptember 17-19 -közt tartandó idei utolsó Kit Car talira el tudjam vinni az autót... persze még festetlenül és szélvédő nélkül, de nagyon vágyom rá, hogy ott lehessünk.
van még addig pár befejezni való dolog:
- Műszerek bekötése, kábelbábel megszüntetése és a műszerfal végső rögzítése...
- Bodi felszerelése
- Rollbar felszerelése, amihez vettem egy speciális rögzítő cuccot a tangent nevű cégtől
+ az eddig megjelent problémák kijavítása.... Mik is ezek?
1- Egyrészt az olajnyomás jeladó rendetlenkedik. kicsit mesebeli, mert hol mukodik, hol nem... Vagy nem tudjuk , hogy kell bekötni, vagy kontakthibás belül... vagy érzékeny a lelke. Tegnap 5* inditottam, nem ment, azután, amikor a Bea indította, ment. Ma megint nem...
2- Masrészt van egy idegesito nyikorgas elolrol... vagy a generatorszíj csúszik, vagy a vízpumpa nem kap kenést.
3- A fék légtelenítése óta nem tudom megmozdítani a hátsó kerekeket... beállt a fék. franc tudja mi van vele..
4- A gyári hátsó felnik nem kompatibilisek a gyári fékkel! a felni hozzáér a fék kiálló alkatrészeihez. a kézifék kábel bütykéhez és a banjo kábel csavarjához...
Na szóval 4 idegesítő dologgal kell megküzdenem 2 hét alatt!
van még addig pár befejezni való dolog:
- Műszerek bekötése, kábelbábel megszüntetése és a műszerfal végső rögzítése...
- Bodi felszerelése
- Rollbar felszerelése, amihez vettem egy speciális rögzítő cuccot a tangent nevű cégtől
+ az eddig megjelent problémák kijavítása.... Mik is ezek?
1- Egyrészt az olajnyomás jeladó rendetlenkedik. kicsit mesebeli, mert hol mukodik, hol nem... Vagy nem tudjuk , hogy kell bekötni, vagy kontakthibás belül... vagy érzékeny a lelke. Tegnap 5* inditottam, nem ment, azután, amikor a Bea indította, ment. Ma megint nem...
2- Masrészt van egy idegesito nyikorgas elolrol... vagy a generatorszíj csúszik, vagy a vízpumpa nem kap kenést.
3- A fék légtelenítése óta nem tudom megmozdítani a hátsó kerekeket... beállt a fék. franc tudja mi van vele..
4- A gyári hátsó felnik nem kompatibilisek a gyári fékkel! a felni hozzáér a fék kiálló alkatrészeihez. a kézifék kábel bütykéhez és a banjo kábel csavarjához...
Na szóval 4 idegesítő dologgal kell megküzdenem 2 hét alatt!
2010. szeptember 3., péntek
Első indítás
Az elmúlt időben nagyon sokat dolgoztam a járgányon, de nem maradt időm a blogot írni.
Sajna még ezer részlet nincs kész... pl. nem oldottam meg a piszoár kérdést sem, de Csaba barátom segítségével haladtam az elektronikával is! Idővel beszámolok a részletekről, de most az a lényeg, hogy RÖFÖG A VÉNYÓC!!!!!!!!!!
Egyik haver csinált az eseményről pár videót. Azt rakom fel, amelyiken először indul be!
Ijedtemben le is állítom... lehet mosolyogni!
Amúgy pöccre indul, csak az elején még nem volt benya a csőben, azt kellett megvárni. Azért nem töltöttem meg a tankot, hanem csak beraktam egy kannát a járgány alá.
Valami nyikorog, amikor gázt adok. Remélem elmúlik, ha vizet kap.
Short summary: IT WORKS!!!!!!!!!!!!!!!
Sajna még ezer részlet nincs kész... pl. nem oldottam meg a piszoár kérdést sem, de Csaba barátom segítségével haladtam az elektronikával is! Idővel beszámolok a részletekről, de most az a lényeg, hogy RÖFÖG A VÉNYÓC!!!!!!!!!!
Egyik haver csinált az eseményről pár videót. Azt rakom fel, amelyiken először indul be!
Ijedtemben le is állítom... lehet mosolyogni!
Amúgy pöccre indul, csak az elején még nem volt benya a csőben, azt kellett megvárni. Azért nem töltöttem meg a tankot, hanem csak beraktam egy kannát a járgány alá.
Valami nyikorog, amikor gázt adok. Remélem elmúlik, ha vizet kap.
Short summary: IT WORKS!!!!!!!!!!!!!!!
2010. augusztus 15., vasárnap
Vidám fék probléma.
Azt találtam ki, hogy a fékfolyadéktartályokat a lábdobozon belülre teszem, és majd egy motortérből elérhető nyíláson át lesznek hozzáférhetőek. meg is csináltam a tartókat, meg mindent... Szépen összeszereltem az egészet, de sajna az egyik tartálynak a teteje nem jó. egyszerűen lepattan a tartályról. Remek, hogy egy vadi új wilwood alkatrész ilyen. Most 2 választásom van: vagy veszek egy másikat, vagy csak egyet használok.
Another issue: one of the brake fluid reservoires has an unusable cap.... so eighter I buy another one or I use only one like on the picture. ... to be decided.
Another issue: one of the brake fluid reservoires has an unusable cap.... so eighter I buy another one or I use only one like on the picture. ... to be decided.
Piszoar 2
Ime egy kép az én kis piszoáromról:
Úgy látszik, hogy az alsó vízvezetés 6 csatlakozásából 4 piszoárosodott meg. azt a kettőt, amelyek a rozsdamentes porszívócsővek kapcsolódásainál vannak 2 egyszerű vízvezetékboltban vett gumigyűrűvel oldottam meg.
a maradék 2 csatlakozáshoz még nem sikerült megoldást találnom.... de ami késik, az akadályozza, hogy mostanában beinditsam a jószágot!
Here is the picture about my pisoire :) and another about a solution ( I hope a good one! )
Úgy látszik, hogy az alsó vízvezetés 6 csatlakozásából 4 piszoárosodott meg. azt a kettőt, amelyek a rozsdamentes porszívócsővek kapcsolódásainál vannak 2 egyszerű vízvezetékboltban vett gumigyűrűvel oldottam meg.
a maradék 2 csatlakozáshoz még nem sikerült megoldást találnom.... de ami késik, az akadályozza, hogy mostanában beinditsam a jószágot!
Here is the picture about my pisoire :) and another about a solution ( I hope a good one! )
Gyújtáskapcsoló
A 2 héttel ezelőtti Veszprémi talin láttam, hogy egyik kollégának a gyújtáskapcsolója a műszerfal alá van eldugva. innen jött az ötlet, hogy ilyent szeretnék én is! Íme a megoldásom:
a gyújtáskapcsolót 2 fémlemez segítségével rögzítettem. A hátsó síkban van, az azon levő lukba pontosan illeszkedik a hengeres kapcsolóház, így annak sikolt része nem hagyja elforogni. Az első pedig U alakban meg van hajlítva, és oda jön a csavarmenetes rész.
A képeken látszik az indexkapcsoló és a műszerfal alsó takarója is... de azokról majd később írok részletesen
A képeken látszik az indexkapcsoló és a műszerfal alsó takarója is... de azokról majd később írok részletesen
I have managed to find ana ppropriate place for the ignition key. I have tested this position, and it is within my reach, so It will be just a perfect place... also it is invisible for others.... if they dont read this article :)
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)