OFFTOPIC: googli optimalizálás!

Teljesen offtopic, szóval, akit csak a kocsik érdekelnek ne is olvasson tovább!

Rendszeresen belekuksizok a látogatószámlálóba rejtett ficsörök között abba, hogy honnan jöttek a látogatóim. Kicsit belenéztem ma is. Kedvencem a "Came from" analízis. Találtam már így fórumtopicokat, ahol szóba kerültünk a járgányommal - Tényleg nevet kéne már adnom neki! - de most másvalamin akadt meg a szemem. Kicsit fejlesztették a cuccot, és most a google.hu találatoknál automatikusan mutatja, hanyadik találat vagyok. előre kell bocsássam soha semmilyen optimalizálást nem végeztem, így ez magától lett ilyen:

— epp' cobra #1 Na ez azért elvárható volna nem!
— epp's cobra #1
— epp cobra #1
— felni beleér a fékbe #1 OH!!!!!!!!! ne már csak az enyém????????
— a felni beleér a #1
— trélerezés b kategória #1 Nem egy autósiskola!!!! ÉN!!!
— irányjelző feltaláló #1 :) végre elismernek!

— szélvédelem #2 He?????
— lábtér #2 hehe

— cobra ülések #4 Mi vagyok én kárpitos?
— cobra ülés #6

— shelby cobra olcsón #5 Olcsón??????? Azért ezt nem mondanám. Ez nagyon mellé!
— cobra auto épitése #5 Ez azért reális :)
— cobra car kit #6
— ac cobra építése #9 hm.. így lemaradtam.. ne már!
— egyedi készitésü autó replikák #10 :)

— shelby cobra wiki #6 ?

— roll bars #10 nem hiszem el, hoghy 9-en is többet szoptak vele, mint én! Én még le is estem a hátsó kerékről miközben szereltem!
— darvin díj #8 Erről beszéltem az előbb!
— csetresz jelentése #10 EPP nagyszótár rulez!

A végére hagytam a legjobbat:
— piszoárszerelő #1 Azért ez EPIC!!!
— piszoár bekötése #30 Na erre most mit mondjak?? Gugli a tiedet!


Image search results:
— központozott csigafúró HM... ehhez mi közöm?
— féknyereg festék Festékboltok reszkessetek!
— króm felület festése Hopp! releváns találat lehet!
— factory kipufogó Hat.... ez még habahatáron belül van
— quad hátsó hidak Honnan szeded a Quadot????????
— tittadili Hello old friend!
— szép zárak Szépek biza!
— csőbomba WHAT????????
— tank műszaki rajz Ujabb EPIC fail from google!

Hát vagy a guglin kéne reszelni, vagy tényleg én vagyok az országban az egyetlen piszoárszerelő????????? Ne már!

Megvan találva a huba!

Jó hír, nincs szükségem Audi jelvényre! Azt hozta a nyuszi, hogy mától tudok indexelni!

Lássuk akkor a javítás időszükségletét:
- Kapcsolási rajz megkeresése: 10 perc
- Kapcsolási rajz tanulmányozása: 2 perc (mint a két vonalat alaposan megnéztem rajta!)
- Kormány és műszerfal leszerelése: 30 perc
- Anyázás és az utolsó műszerfalcsavar megtalálása: 1 óra (Ezt a részt én terveztem át!)
- Hiba felderítése: 10 perc
- hiba javítása 1 másodperc
- Összeszerelés: 20 perc
Összesen: Rohadt sok idő egy ilyen apró hibára!

Azt hiszem egy átlagos autószerelő ennyi idő alatt motort cserél. Vagy szelepet. Az újjáépítők csapata ugyanezt kipufogón keresztül! Én ennyire vagyok hitelesítve!

Ja, hogy mi volt a huba? Hát... megbosszulta magát egy döntés!
Konkrétan az úgy kezdődött, hogy a gyártó az indexet egy 3 állású kapcsolóval oldotta meg, ami a műszerfal bal oldalán kap helyet normál körülmények közt. Ennek a kapcsolónak a pólusaira lehet 3 vezetéket csatlakoztatni saruk segítségével. ehelyett mi egy szép vízhatlan csatlakozóval csatlakoztunk a külön vásárolt, szép új irányjelzőkarra... ami jól is hangzana, ha nem hagytuk volna a sarukat is a helyükön. szóval a sarukba egy-egy késes csatlakozóban végződő vezeték került ( ideiglenesen.. tehát örökre), és a tákolást szigszallaghegy alá temettük, ami tekintve a megoldás ideiglenes jellegét. kb. sose derült volna ki! Csakhogy az ördög álmatlanságban szenved, és hogy-hogy nem a háromból az egyik vezeték fél centivel rövidebbre sikerült, így amikor kicsit megrángattam valamikor a múltban... szépen szétcsúszott. A fenti javítás 1 másodperces időszükséglete ennek az összedugását takarja :)

Ezután rámtört a vágy, hogy kimenjek a járgánnyal, de letettem róla, mert valahol a lelkem mélyében él egy empátia nevű vírus, ami azt súgta, hogy nem minden szomszéd örül, ha vásár és ünnepnapokon egy 100 db feletti hangerőt produkáló kipufogóval szambázok az ablaka alatt. Ok. Ez nem igaz, nem fertőzött meg ilyen vírus, csak tudom, hogy a rend derék őrei felsőbb utasításra baszogatós üzemmódba kapcsoltak, és -mint az köztudott- fő az óvatosság ( és jó esetben a bableves!).

There are choises in everyone's life... for example you may choose to save 10 minutes with a temporary solution... And such choises always have consequences... like repairing for 3 hours in a positure designed only for circus use, then repeating the F word for minutes. This is the description of my index light repair this weekend. FFR designed a dashboard installed index switch, and provided 3 connectors for it on the end of the index cables in the wireing harness. These should have been cut and the wire should have been extended with 10 minutes of soldering work. Insead I installed a warterproof connector, but kept the three connectors, just using some wires with appropriate blade type connectors coming with whoknowswhich part of the kit. This whole mess is incoporated in the underdash cable babel. And with all these bad solutions, Altough it should work forever... there was an extra problem, as one of the three cables are half a centimeter shorter! Ofc it got disconected when I was adjusting cables here and there.
On my behalf I have to say, all cables are in order, except those under the dash! It is planned to be corrected sometime, some preparations were alredy made to do so, but I still need some tinking and a deep breath before starting to replace all the connectors, and adjust the length of all the cables.. just to make order at a nonvisible place...

After the repair I was about to testdrive the car, but easter is not the most appropriiate time to make noise, as our beloved policemen are threating these days as "shooting season"!

A kapuig se jutottam!

Kicsit tanácstalan vagyok! Nem tudom hogy a március 23 péntek aranybetűs ünnepnap legyen, mert végre kimentem az utcára a cobrával vagy inkább próbáljam elfelejteni, mert ennyire herencsétlen napom már régen nem volt.
Hogy mi törpént? Hát reggel korán kimentem az autóhoz dolgozni. Egy reumás tetű sebességével kendácsolgattam az elmaradt dolgokat, azzal ment az idő, hogy kitaláljam, hogyan tudon egyedül megoldani azt, ami két embernek könnyű lenne. Mindegy, délután 3-ra már csak a hátsó lökhárító volt hátra. De úgy döntöttem, az kimarad. Sajnos le kellene szerelni hozzá a tankot, és az tuti nem megy egyedül. Inkább csináltatok valakivel egy alternatív rögzítési megoldást, mert szerintem egyedi készítésű alkatrésszel simán megoldható lesz.
3-kor elmentem benzinért. fogtam az 5 literes kis műanyag kannámat, és lementem az OMW kútra. Pisztoly bele a kannába, majd ravasz meghúz, és már fröcsköl is kifele! A szemem, szám, orrom, fülem, pólóm, karom, hajam, minden tiszta benzin lett! 2 perc alatt megszáradtam, de jó büdös maradtam egész estig. Ezután betöltöttem az autóba, és megpróbáltam levarázsolni a járgányt a toligákról, amiken tartom a garázsban, de a vadi új krokodilemelőm nagyjából egy likas garast sem ér. Ha felemelek vele valamit egy óra alatt leereszt. Ha meg le akarom ereszteni, akkor a csavar fél fokos fordulatánál egy pillanat alatt összeesik. Ezúton gratulálok a kínai tervezőknek, hogy ismét sikerült egy egyszerű eszközt úgy lemásolniuk, hogy épp csak a lényeg maradt ki belőle. Rá is eset az autó a kezemre. Tiszta mázli, hogy nem tört el, csak fáj. Ezután a másik oldalt is le akartam kapni, erre lecsúszott a kocsi az emelőről. Szerencsére nem kaszált le semmit az emelő, csak a kocsi alján karistolta össze a festést. Lehet, hogy azért voltam ennyire béna, mert éppen szédelegtem a benzintől.
Mindegy, azért ki akartam menni, mert arra már nagyon készültem. Szóval garázskapu kinyit, kerítéskapu eltol, autó beindít. Legutóbb, mikor kimentem vele eljutottam vagy 3 saroknyira, mielőtt az emberek összegyűltek kérdezgetni, hogy milyen autó, ( és mennyit fogyaszt). Most a kapuig se jutottam, már megállt egy apuka a két csemetével, hogy bejöhetne-e megnézni. :) Megengedtem, mert jó fej vagyok, ő meg jó fej volt, és irányított kicsit kifele, hogy a kasztanyetéző térdeimmel ne trafáljam el valamelyik kerítésoszlopot. Ja és a4 éves forma kisgyerek tudta jól, hogy miféle autó ez!
Sajnos a tesztúton elég hamar kiderült, hogy megint nem működik az index, így nem mentem messzire, csak a környező utcákban tekertem egy kicsit. Elgondolkodtam, hogyan javítsam ki az index hibáját... szedjem szét megint vagy szerezzek 2 audi jelvényt, hogy ne kelljen indexet használni? Szerintem a 4 karikás jel bénán nézne ki az autómon, szóval inkább szétkapom valamikor.
Ezen kívül azt vettem még észre, hogy nem áll jól a légszűrőház a bal oldala túl közel van a kasznihoz, és bizony beleér. Mintha kicsit a vezető oldalra és előre dőlne az egész motor is... meg kell valahol műhelyben, hogy lehet-e valamit csinálni ezzel.

Szóval 2 gyerekbetegséget találtam eddig.

A great but unlucky day has came. I have had a series of lesser accidents ( the gasoline splatered into my face, the car fel on my hand, and it has also fel from the crab), but finaly the car was out on the road in a completition level close to what I have planned for this summer. Last time I have driven 3 corners before the people started to ask about the car ( especially about consumption ofc. ), this time I have not even reached my gates! A man with his 2 little kids has stoped and asked in to see the car. :)

I found two issues while I was out; first the turn signal acessory does not work, and the oval air filter hits the body.

Majdnem elkészült!

1 évvel ezelőtt volt egy bejegyzésem amiben bejelentettem, hogy elkészültem, csak festeni kell. Egy rövid évecske huss elszállt, és láss csodát, most tényleg így van. Nem mondom, hogy nincs híjja, de szinte minden a helyén van. A zautókerskedőkben Ed csájna innen már 2 délután alatt befejezné a narancssárga kesztyűiben, és Májk zsíros haszonnal továbbadná! Nekem nem ez a tervem. Én szeretném kicsit élvezni, összeszedni milyen gyermekbetegségei vannak ( mumsz, pestis, écc ) és ha ki tudom gyógyítani, akkor majd az év vége fele az utolsó kit caros tali után megcsináltatnám a műgyantás melókat és a festést. miket is műveltem? Hátkéremszépen... van ajtó, ajtózár, motorháztetőfejelső lökös, belső visszapillantó tükör, és nekiláttam az ablaktörlőnek is, de az csak félig van kész... Persze nem úgy kell érteni, hogy félig működik, hanem hogy félig sem!
Első feladat a furósablonnal előfurni.

Majd össze kell szerelni a méretre vágott csővel a tekerőbigyuszokat

Végül berakni az egészet a likba.

Ezután fel tudom rakni a szárakat és a lapátokat, csak először kéne valami korrekt megoldás a motor rögzítésére is. Persze van gyári megoldás, de az nem tetszik, mer gyárilag a vázra van rögzítve a motor, én meg a kasztnira szeretném, de még akár meg is gondolhatom magam!

Az ajtózárról is van fotóm:

Hát mit mondjak az ajtónyitásról? Kintről még OK, de bentről... benyúlsz a hónod alá, és reméled, hogy nem a szőrt fogod húzni, mindezt az 5 pontos övvel gúzsba kötve... hát a kínai kígyóember sírva jegyzetel!

Az autót letakarítottam, és most így néz ki:

Mi van még hátra?
A külső tükrök, a hátsó lökhárító rögzítése, az első rendszám rögzítése és a bukócsövek takaróinak felszerelése.
Kb. 3-4 órányi meló. Remélem holnap összejön, bár nagyrészt 2 emberes dolgok.

It is time to roll! I dont have too much time to work on the car, but at least I have doors and a mirror. This season I will use it as it is, then will get paint and finish. For tomorrow I only have a few lesser things left.

Hozom a formámat

Baráti körömben széles körben ismert tény, hogy van egy dolog, amiben nagyon nem vagyok szerencsés! Konkrétan, ha műszaki cikket vásárolok, akkor ha van hibás darab készleten, az nekem jut! Egyszer egy ismerős két autó közt vacillált, és megkért, hogy segítsek neki választani. Elmentünk megnézni a kiszemelt jószágokat, annak rendje és módja szerint megszakértettem a pirosat is, meg a kéket is... majd ítéletet mondtam: "Én a pirosat választanám"... A srác még aznap megvette a kéket!

Egy rövid ideig próbálkoztam számítógépes alkatrészek árusításával, de nagyon hamar feketelistára kerültem a nagykernél.... Mondjuk megértem őket, mert volt, hogy 13 megvásárolt alkatrészből 11-et kellett visszavinni. Vettünk 3 egyforma számítógép házat, de csak 2-ben volt tápegység... inkább nem is sorolom :)

Szóval az engem ismerőket igencsak meglepte, hogy ennyire kisértem a sorsot, és veszek valamit, amiben annyiféle alkatrész lehet hibás. Már beszámoltam pár hibás alkatrészről (olajnyomás jeladó, Finishline hőpajzs a kipufogóra... mindkettőt szó nélkül cserélték!), és most itt a következő!

Szépen összeszereltem a két szélterelőt és az egyik napellenzőt is.

A másikkal volt némi probléma.

Aki jól lát, észreveheti, mi is hiányzik.... Bizony 4 csavarral kevesebb van. Szerencsére ezek krómozott speckó csavarok, amik nem kaphatóak a sarki csavarboltban, így remélem a factory five némi zsetonért pótolni fogja tudni.

Ja, és ezek persze átlátszóak, csak nem papírtalanítom őket, mert az a fixa ideám, hogy így késöbb lesznek összekaristolva. Persze azért a fémbigyók alatti részeken le lett szedve a papír, és ahol kellett loctite menetrögzítőt használtam. :)



Wind wings and sun visor. Only one of the later, as my pack was 4 bolts short. I am about to collect whatever I need from factory five, and call them to add these bolts as well. Oh, and I have realized, that I lost the special Belleville washers for the steering column and who knows what else :(. As usually, all will be discovered after the replacement arrives.. :)

Resztli!

Na most jó nagyképű címet adtam... úgy teszek, mintha már csak az apraja lenne hátra... jó lenne, ha így lenne! Felszereltem a csomagtartó tetőt, az egyik ajtót, a motorháztetőt, és próbálkoztam a beállításukkal is. Mivel túlméretesek, így nem is igazán lehet őket beállítani anélkül, hogy lelkesen alakra csiszolnánk az éleket. mindenesetre beállítottam őket annyira, hogy felszerelhessem a zárakat. Ez a holnapi terv.

A motorháztetőt gyárilag popszegecsekkel kell ráerősíteni a tartóira. Ez nekem nem tetszik, mert majd,a mikor szétszedem a festéshez szét kell fúrnom a szegecseket, majd vissza... Szóval kicsit kinagyítottam a likakat, és szegecsanyák kerültek bele, 5mm-es rozsdamentes csavarokkal, és gumit is vágtam a lemezek alá. Amúgy a műgyanta alatt egy vasdarab lakik a motorháztetőben, ebbe rögzültek a szegecsanyák.

I have started working on the "rest", the small parts of lesser importance... like trunk, hood, doors :) . I have installed the hood with rivet nuts instead of factory default rivets. Ii think I like it beter. Adjusting these parts are a bit tricky. Me, I dont have a clue how to do it. I have gaps here, gas there, nothing runs with anything else. On the other hand I think it is as good as can be, because gaps get worse when I adjust anything.

"Csetreszhergelés" 1

"Csetreszhergelés" szép szó ugye? Szerintem én találtam ki! Ezt az állítást pedig arra alapozom, hogy a gugli 6 találatot hoz rá, és az is mind a csetresz + hergelés kombinációk elenyésző relevanciájú találatai. És ha már önjelölt nyelvújítóként feltaláltam egy szót, akkor enyém a jog, hogy érdemeim elismerése mellett, meghatározzam annak jelentését! Szóval ez a szó azt jelenti, hogy nekiláttam a járgányra szerelni a díszeket (szakszóval csetreszeket), és a változatosság kedvéért azokkal is szívok :)

A bukócső körüli kis perem ( vagy mi a szösz... nem tudom hogy mondják magyarul a bezel-t) felszerelése volt a program. Nem lehetett halasztani, hiszen rá kell húzni a bukócsőre, és így később csak annak leszerelésével pótolható.

Nem zsírozom magam... sokat kellett reszelni a kasznit, hogy a bukócső a helyére ficenhessen, de a végén a bukócső hátsó támasztólába körüli perem az, amit nem nagyon fogok, hogy is kellene lennie.

Nem tudom, mindenki szamara latszik-e, de az a búbánatom, hogy a gumi vagy fel centivel kisebb, mint az alukeret.

Asszem mehetek fórumozni.


"Csetreszhergelés" is one of the newest Hungarian words. It is only a few minutes old ( at the time I am writing this post), and you can have its meaning from first hand, as I am the "inventor" (Lets suppose, words are invented ). So It can be defined as triing to apply non essential parts (like roll bar bezels and such) onto something (like my cobra) with questionable results.

Roll bar bezels and other parts were ordered from Finishline assesories last summer. Since that time they were waiting in their box for Destiny, that has came recently!

Whatever.. I have installed the roll bars, and as bezels could not be installed later without cursing your own stupidity loudly ( as you have to remove both roll bars), I have installed the bezels as well.

It seems, that the support bar's rubber is considrably smaller, than the aluminum frame... I dont know If I got the wrong item.. or If it is correct.. just have to stcrech it.. I think I have to ask on the forum.

Csomagtartófedél

Az elmúlt napokban újabb fokokkal csökkent a hőmérséklet, de megjött a "cobraépíthetnékem+. Nem volt hát mit tenni, Felvettem a bundabugyit, kabátot, miegymást, hogy a végén úgy néztem ki, mint a mishlen gumiemberke, és nekiláttam az aprajának!

Gondoltam a csomagtartófedél megfelelő lesz, főleg, mivel a rendszámtábla tartót és a világítást már a nyáron elkészítettük Csaba barátommal!

A zár felszerelésével kezdtem. A csomagtartóra már ki voltak fúrva a lukak, szóval csak 4 csavar az egész! Hát, hogy is magyarázzam. Tény, hogy 3 órát tartott a 10 perces munka, de ennek az az oka, hogy nem merült fel bennem, hogy ez ilyen egyszerű, így nehéz volt leereszkednem a szintjére!

Kb. 10*szedtem le, és tettem vissza, mert nem tudtam kilogikázni, hogy hogy is kell állnia a karnak, amikor nyitva van, vagy zárva... meg hogy mikor van nyitva-zárva... Egyszerűen arra számítottam, hogy bonyolult, ez meg cseszik annak lenni! Ja és sokat segített, amikor végre rájöttem, hogy ha a kulcsával kinyitom a zárat, akkor szépen körbefordul az egész, és nem kell állandóan leszerelni-felszerelni. :)

azután csináltam egy alumínium takarót a csomagtartófedél belső oldalán lakó likra. papírminta, átrajzolás, kivágás és térdemen történő meghajlítás voltak a program részei. 6 csavarral lesz rögzítve, amelyek párját szegecsanyákkal alakítottam ki. porfestés és kárpitozás után egész jól fog kinézni.

Hátra van még a gázrugó és a zár másik oldalaként funkcionáló fémpálcika beépítése.

It isn't easy to estimate the workload needeed for a task you have never done before. On rare occasions ( abut once a lifetime) you do a seemedtobedifficult task in a few minutes, on other cases it takes hours to achive something, that could have been done in minutes. I have experienced this second case yesterday. I worked on the trunk lid, and spent 3 hours just with installing the latch mechanism. If there were a second case I could do it the 10 minutes including cafee break!

Also I have created an aluminum blocking plate for the hole on the back side of the trunk lid. As it is a 4 times more difficult task, i did it 4 times faster! :)

Kari

Jó ideje nem írtam bejegyzést. Ennek fő oka, hogy igen kevés esemény volt, amiről beszámolhatnék. A kevés esemény oka pedig nagyrészt a hőmérséklet. Ugyanis ha a pozitív oldalról nézzük a hőmérséklet témáját, akkor 20 fok volt! ha meg a negatív oldalról, akkor az országban összesen 20. Minden nagyobb városban 1-2, A házikómban meg kb. egy se! Maradnak hát az elmélkedős posztok:

Minden weboldalra kitették a hurrá karácson posztokat (Pl a kit car egyesületünk honlapja). Gondoltam én is írhatnék valami ilyesmit, de mivel erős túlzás lenne karácsonyrajongónak nevezni engem, és nem visz rá a lélek, hogy egy standard boldog karit posztoljak. A gyerekkori karácsonyaimra nem emlékszem, a késöbbiekről nem igazán pozitívak az emlékeim, amióta meg a magam ura vagyok a hudenagyünnneplősdi inkább idegesít; Előtte tömegnyomor a boltokban, alatta meg senki sem ér rá semmire, mert otthon unatkozik a családdal, utánna meg leltározás a boltokban... Nehezen fért a fejembe, hogy ha valakit rühellek, akkor mitől szeretném meg éppen karácsonykor, ha meg szeretem, akkor miért pont karácsonykor kellene ezt tudatnom vele. A populáris/marketinges rész meg a sok ajándékkal meg kiveri nálam a biztosítékot. Persze én is adtam-kaptam ajándékokat, de valahogy ez az egész mizéria sose hatott meg. Jobb híján általában hasfájásig teleettem magam, és végigunatkoztam pár napot.
Tavaly állt be némi fordulat a karácsonyaimmal kapcsolatban; 2 éves lett a kisfiam, és az ő számára még valami hudenagydolog ez, 6.-ai mikulásostól, Jézuskástól, miegymásostól. Szóval, amióta kívülről tudom nézni a manóm karácsonyait, azóta számomra is elviselhető az egész. Tavaly is eldöntöttem, hogy végre utána nézek a szokásoknak/hiedelmeknek, hogy most akkor Jézuska hozza az ajit vagy apu adja, vagy mi a szösz.. persze, hogy elfelejtettem... sebaj, majd jövőre... de most tényleg!

Adigg is pár szösszenet a mai karácsonyfa díszítésről:
- Danika ne borítsd magadra a fát!
- Danika vigyázz a nagymami régi díszeire!
- Danika hozd a lapátot és a seprűt!

Ja és amikor végeztünk:
- Apa, most tegyük vissza a díszeket a dobozba!

Kicsit később dúdolgatott:
- Télapó itt van, kertek alatt a ludaim megfagynak

Így azért már nem olyan uncsi a karácsony!
Akár uncsi, akár nem: kitkárosat mindenkinek!


Happy Kitcar to everyone.

Body élek letakarítása

Az a terv, hogy a body éleit lerendezem. Ez a feladat arról szól, hogy a műgyanta kasztni készítésekor a sablon illesztéseinél nem tökéletes a cucc. Ha szerencsém van csak egy kis kitüremkedés a gél rétegen, ha nincs, akkor van benne kemény műgyanta is, meg viaszgolyó is ( amit ugye formaleválasztásra használnak. Sajna mire eszembe jutott, hogy lefotózzam a béna részeket, addigra már majdnem kész voltam. Szóval ez a kép a jól sikerült részről készült.

itt kb 3 mm magas csúcsok vannak, amik kb 1-2 mm vastagak, és elég kevés a viaszos rész. a cél az, hogy a teljes felület csiszolható gélből álljon, mert az üvegszálas műgyanta rétegnek más a keménysége, és ha az is kitüremkedik a felületre, akkor csiszoláskor érdekes móka lesz. Persze ezt csak onnan tudom, hogy olvastam :)

ez a fotó egy elcseszett rész kicsiszolása után készült: Itt be kellett csiszolnom vagy 2 mm mélyen a gélbe, hogy kiszedjem a viaszos és műgyantás részeket.

mókás munka amúgy. Az ember késsel kapargászik kicsit, meg dremmellel csiszol, meg simogat, meg fémvonalzóval keresi a kitüremkedéseket... És 2 órával később észreveszi, hogy még az autó nagyobbik fele hátravan...

szélvédelem

Többen is érdeklődtek, hogy hogy is néz ki most a jószág, mert a sok részletről szóló bejegyzés miatt nehéz megítélni. Hát így:

és akkor felkerül a body. közban a szélvédőt is előszedtem a dobozából:

Majd kis segítséggel a helyére mószeroltam:

Szépen be kell állítani a magasságot, dőlésszöget, meg hasonlókat, és azután jön az a rész, amit csak nőgyógyászati szakvizsgával ajánlatos elkezdeni: be kell rajzolni, hogy hol kell kifúrni a tartórudakat a szélvédőt tartó csavarok kedvéért. Persze, hogy sikerült... csak mégsem vagyok elégedett!

kicsit lelóg a lik helye az oszlopról. Szóval kicsit elébbre kéne csúsztatni a szélvédőt.

Ez lesz a következő alakalom feladata!

Hátsó ajtó belső takarólemez

Mivel a hátsó ajtócskám mozgását remekül gátolná, ha valami mögé kerülne... szépen beszerkesztettem mögé egy kis plexylapocskát. Ime:

legalább most már tudom, hogy kell hajtogatni a plexyt. A rögzítéshez pár csavar elég volt.

Ez és a műszerfal volt az utolsó 2 dolog, amit a kasztni felszerelése elött meg akartam oldani. mostmár áttérhetünk a karosszériás munkákra!

műszerfalmerevítő

Jó alaposan le vagyok maradva a bloggal. Az előbb kb. 6 bejegyzést számoltam, amit nem írtam meg, és az angol ferdítések főképp sehol sem állnak. Szóval most jön 5 lóhalában összeállított bejegyzés tele hibákkal!

Mivel az a tervem, hogy a műszerfalat nem csúfítom el látható csavarokkal... más módszert kell kiötölnöm. Az utas oldalt jól tartja a kesztyűtartó, de mivel nem volt annyi esem, hogy a merevítést végigvezessem a teljes műszerfalon, így "késő bánat, plusz meló" alapon csináltam a másik oldalra egy kis extra merevséget!

És vaj

Ezt a fadarabot epoxygyantával lamináltam, és beraktam a műszerek mögé! És vajon jó lett? Hát majdnem :

Ennek a majdnem 1 centis résnek a megoldása érdekében csináltam az eddigieket. Hát most találhatok ki valami okosabbat!

Van fűtés

Miután legutóbb elkötöttem a fűtést, most javítottam rajta.

Először tájékozódtam. Megtudtam, honnan kellene kivezetni a fűtéshez a vízet...

Igen a képen pirossal jelölt kimenet kell nekünk. Természetesen az, amit blokkol az üzemanyagcső, ami természetesen olyan laza, hogy ha pöcögtetem peng. Ha csak 2 centivel hosszabb lenne, már nem kellene abból is újat venni! Dehát hova is lenne a világ, ha már egy amerikai is elkezdene gondolni valamire. Vagy csak azt hitték, hogy mivel Magyarhon a forró égöv legmelegebb részén van, sose fog kelleni a fűtés? Azt hiszem ezt már sohasem tudom meg. De mindegy is, mert a szopóálarc már a helyén van. Innen nincs visszaút!
Kell hát valami kunkori darab, amit becsavarhatok. A hibás bekötésnél használt könyök sajna nem fér oda.

Szép darab, de a régi helyén, a degas tank alján is nagyon nehéz volt betekerni, sőt nem is sikerült tökéletesen. Szóval kerestem másikat. Kicsi legózással összeraktam 3 darabból egy megoldást, de ez is cak akkor fér el, ha a csőrét utoljára szerelem fel, és a csillagok megfelelő együttállásakor a megfelelő irányba hármat köpök.. szóval maradt a legdrágább megoldás: Hozattam egyet Amerikából. A postaköltség alig haladta meg a termék árát kétszer!

Ja és persze a szilikoncső belső átmérője itt is nagyobb volt a könyök külső átmérőjénél, így itt is alá kellett barkácsolni egy vékonyabb csődarabot, de ezt már megszoktam :)

Maradt a probléma az üzemanyag vezetékkel. Ehhez elég jó ötletet találtam ki. Megcseréltem a cső két végét. És voila, többé nem peng, és még a fűtés is elfér!

Meglepően könnyen ment! Víz leeresztéssel- víz visszatöltéssel együtt alig egy óra alatt kész lettem. Viszont a puding próbája az evés! Ezért beindítottam a járgányt, és megvártam, amíg kinyit a termosztát. Minden tökéletesnek tűnt... amíg észre nem vettem egy pici vízfoltot az autó alatt!
Kicsit megnyomkodtam a csöveket, és kiderült, hogy jön még onnan, ahonnan az jött!

Szóval a hűtőből visszatérő ágban is el kellett játszani, amit már annyi helyen megtettem. Mindegy, mostmár mindenütt jónak kéne lennie a keringési rendszerünknek. A próbára már csak legközelebb lesz idő, viszont úgy érzem előre lépést értem el az autó elnevezésével kapcsolatban!

Józsi lesz a neve! HUGYOS JÓZSI! Markos Nádas után kopirájt nélkül.

Elmélkedés a trélerezés margójára 1

A járgány elég jól áll ahhoz, hogy elkezdjek gondolkodni a "Hogyan és miként viszem a valahova" kérdéskörről is. Rendszám ugyebár nem lesz rajta ( erről is lesz egy szép kis elmélkedős bejegyzés egyszer), de mivel egyenlőre elsősorban kiállításokon és pályán tervezek előfordulni vele, így a trélerezés logikus választás... vagy, ha nem, akkor se lesz bajom belőle, ha jártasságot szerzek az ilyesmiben is. A trélerezéshez pedig 2 dolog kell: Tréler és megfelelő jogosítvány. Kezdjük a másodikkal. Rendelkezek A, B, és C kategóriás karcolásokkal a jogosítványkártyám hátoldalán. Az A-t süthetem, a C meg csak akkor lenne hasznos, ha vennék egy autószállítót. Lássuk mit tolhatok B-vel:

- a 3500 kg-ot meg nem haladó megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, amelyben a vezető ülésén kívül legfeljebb 8 állandó ülőhely van
- az ilyen gépkocsiból és a 750 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó pótkocsiból álló járműszerelvény
- az ilyen gépkocsiból és nehéz pótkocsiból álló járműszerelvény, feltéve, hogy a nehéz pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vonó gépkocsi saját tömegét, és az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege sem haladja meg a 3500 kg-ot

Itt a 3. pont a mérvadó, mert a Cobra maga 900 kiló, így csak nehéz pótkocsi lehet az a tréler... mondjuk 1500 kilós megengedett össztömeggel. Szóval, hogy szabályos legyek, kell egy 1500 kilós saját tömegű, de 2000 megengedett össztömeg alatti járgány! Már vizionálom is a jelenetet, amikor az autókereskedésben ezeket a parmétereket így benyögöm... A fószer néz és HŰ DE KÍNOS!!!!!!!! /Voga-Turnovszky/ Majd az asszony enyhíti a helyzet élét, amikor hozzáeszi, hogy legyen piros!
Na szóval, kell másik jogsi. A jelölt a B+E kategória:

a "B" kategóriába sorolt gépkocsiból és nehéz pótkocsiból álló járműszerelvény, a "B" járműkategóriában meghatározottak kivételével

Amikor ezt megláttam, rögtön el is határoztam, hogy ellenőrizni fogom, hogy a B is megmaradjon, mert különben tréler nélkül sehova! Ezzel viszont a definiciónak megfelelően a Clio után kötöm a 3 tonnás lakócsit oszt irány az Alpok!

A fenti okfejtést alig 3 hét alatt sikerült elkövetnem, innen már sínen voltunk. Gugli barátommal megkerestük a legolcsóbb iskolát. Elmentünk, perkáltunk, kaptunk matériát az elméleti vizsgára való autódidakta felkészüléshez, majd a Pecvál József utcában 4 tárgyból elméleti vizsgáztunk. ez laza 2 újabb 7 volt. Innen kezdve jött a gyakorlás a rutinpályán. Nagykocsival nagy utánfutóval tükörből Y, meg idetolatás-odatolatás, osztán műszaki gyakorlati vizsga! Itt végrehajtjuk mindazokat a manővereket, amelyeket a való életben kb. senki soha. Pl. leellenőrizzük, hogy működik-e a féklámpa meg az index. Ezután 6. vizsga a rutin, és már ki is mehetünk a forgalomba gyakorolni. Amikor úgy érezzük, jól megyen, akkor meghúznak a forgalmi vizsgán. És itt kezdődik az az eseménysor, ami miatt elkezdtem ezt a bejegyzést.Konkrétan, hogy a bukásom oka nem egy konkrét szabálytalanság, hanem több apróság volt. pl. az "egyedül is alig férek el benne" kis utcában nem mindig irányjeleztem az út szélén parkolók kikerülésekor ( hiszen ebben az esetben ugyebár átléptem a vizsgabiztos által odaképzelt felezővonalat). Az oktató csak annyit mondott, hogy szerinte legközelebb is ugyanígy vezessek, oszt hátha jobb napja lesz a következő vizsgabiztosnak. Ez pontosan az a szituáció, amire megboldogult nagyanyám mindig csak annyit mondott: "Kurva az, akire mondják!".

A manussal való vita helyett ekkor találtam ki, hogy 3 hétig (következő vizsga) igyekezni fogok betartani minden közlekedési szabályt! Az ötletet tett követte, így született meg EPPMAN a farok Cliós legendája, aki Piros Suzukis kalapos bácsikákat megszégyenítő szabálykövető magatartásával minden más közlekedő idegeinek borzolására alkalmas tevékenységbe kezdett! Hát nem semmidolog!

Hátsóajtó

A csomagtartó kettéválasztása után úgy döntöttem, csinálok az utastér felőli részhez egy ajtócskát. Hát ( amivel ugye nem kezdünk mondatot) így kezdődőtt:

Így készült:

És ilyen lett:

A nedvességtől az epoxy laminálás védi a fát, és a végén lesz még rajta egy fekete kárpit és a két likba esztergáltatok két alumínium gyűszűt. A ferde felületről befolyó eső egy lukon folyik ki. Persze erről az esővíyet még nem tájékoztattam, de ami késik, az majd ezután lesz!

I made a door for the inner compartment. It is epoxy laminated sliding both right and left, but it does not move too easily, so wont move on its own in every corner.

Defrost plenum part-1

Több hete terveztem már, hogy csinálok egy levegőcsatornát a műszerfal alá, a szélvédő párátlanítás kedvéért.  Kicsit a merevítés is a szerepei közé tartozik majd (legalábbis ezt tervezem).

Kemény polisztirolhabból vágtam pár szeletet, egymásmellé ragasztottam őket a kaszni alsó felén, majd epoxy gyantával és némi üvegszövettel merevítettem, és egyszerű kittel kicsit tákoltam rajta, hogy a felületes szemlélő azt higgye, sima a felülete. A terv az volt, hogy ezután formaleválasztót alkalmazok, és a kaszni kikenéséhez használt vinyl-észter gyantával csinálok egy végleges darabot. A terv jó volt, csak a vinnyl-észter gyantának nem szólt róla senki, ez lehet az oka, hogy az elmult 1 évben valamikor már beszáradt, persze közel sem az igényelt formát öltötte magára, így mehetek vásárolni.

My self made defrost plenum was planned to be made of vinnyl-ester resin ( just like the body). There was the appropriate amount remainbed from the preparation of the body. So goes the plan, as the remaining resin turned to be rock-solid. Now I have to buy another kilogram with the same half year of storage life. Anyway, I created a "mold" for it.

Gyermekszáj: Harakiri Flexxel!

Ma vettem egy kisflexet. Viszem haza, 3 éves kisfiam rámnéz, a pici tenyerébe temeti az arcocskáját, és ijedt hangon azt mondja: "Apa veszélyes szerszámja! Fűrész!! Elvágja hasadat!"

Today I bought an angle grinder. When my 3 years old son saw it in my hand he just noticed: "Papa's Dangerous tool! SAW!!! It will cut your guts!!"

levehető takarólemez a vezető oldali lábtér tetejéhez

Nemrég írtam, hogy összebénáztam a vezető oldali lábtér tetejét, már csak a fékfolyadéktartályokat takaró lemezke hibádzik. Na mostmár nem hibádzik az sem.

A két gyorszár oldja a lemez rögzítést, majd pár szakavatott mozdulattal eltávolítható a lemezke. Legalábis, most, hogy nincs rajta a kasztni, az elv működik.

sikerült helyet csinálnom a gázbovdennek is. Két sima P klipsz tartja, csak most kiderült, hogy kb. 2 arasszal hosszabb, mint kellene... sebaj, majd az egyik próbaúton meglátogatjuk a bovdenes céget, akik csinálták, hogy tessenek lerövidíteni :)

I have finished the driver side footbox cover. It looks like I have planned, and I hope It will still work when The body is on.

Kesztyűtartó készül II

Miután elkészültek a fadarabok, és lelamináltam őket, hogy víz6lanok lehessenek, jött a sündisznóvá változtatás:

Ja persze a lényeg a ragasztó, amit az alumínium és a fa közé helyeztem a sündisznó hadművelet előtt! Immár majdnem úgy néz ki, mint egy kesztyűtartó:

The glovebox work continues with the help of some epoxy resin. There will be a part3 where I create door and some other stuf.