Az autóban van egy természetes fűtés. Ugyebár a láb mellett pár centire megyen a kipufogó rendszer egy része; a leömlő. Ez egy erőteljes fűtőegység, de egy kicsit nehezen szabályozható. Konkrétan: Télen - nyáron leolvasztja a zoknit a lábadról! Ez veszélyes, hiszen ha az olvadt zokni odaragasztja a sarkadat a padlóhoz, lehet, hogy nem tudod lenyomni a fékpedált! Ez ügyben tennem kell majd valamit, ki is találtam, hogyan állnék neki, de a listámon a "Vizsga utáni teendők" oszlopba került.
Helyette az angol IVA vizsgához szükséges, hogy legyen friss levegő bevezetés (igen a kabriónál is!).
" 36 Heating Systems :
The
air intake must not be positioned near the vehicles exhaust outlet or draw air
from within an engine compartment etc."
A meglevő megoldás természetesen pont a motor mellöl a leömlő fölül szívja a levegőt. Pont onnan, ahol a legmelegebb. Így a fenn említett zokniolvasztás mellett a nyár örömeinek további szemléltetése végett térdemre és a szélvédőre is mindig jut forró levegő. Nagy feneket nem terveztem keríteni a dolognak, de szépen elsétáltam a Powerbelt Kfthez, és vettem 2 méter hőálló flexibilis tömlőt. A következő probléma a tömlő és a fűtőventilátor összekapcsolása volt. A kerék és a belső doblemez leszerelésével hozzáférhetővé válik a leömlő és a fűtésbox.
Meglepő, de hozzá lehet férni. a földön ülve simán be tudok mászni és matatni a fűtésboxon és a csatlakozóin. Az alsó képen látható a ventilátor, aminek a beszívó nyílására kellett valamit ráeszkábálni. Mivel saját csöcse nincs, csinálni kellett egyet neki (AKA: műcsöcs, de nem szilikonból lesz.). Még Lajcsi a fényező talált egy megfelelő átmérőjű műanyag hengert, amiből kialakította a szükséges darabot.
Hogy a ventillátoron dolgozni tudjak, ki kellett vennem a fűtésboxot is, amit újra szintereztettem, mert a festésnél össze lett pacsmagolva.
A ventillátorház csöcsre ragasztását nem találtam elég meg bízhatónak önmagában, ezért sikaflexes ragasztás plusz safety wire varrás lett a vége.
Tudom, hogy egy műanyaghegesztő is meg tudta volna oldani, de az a kettő, akiknél jártam elhajtott a rákba. Kicsit sérelmezem is, amikor egy szakember a laikuson kéri számon a saját szakmája dolgait. Miszerint én mondjam meg neki, hogy melyik darab milyen műanyagból van... Azt hiszem nem a megfelelő szakikat látogattam meg.. Mindegy, dühömben a gányabb megoldást válaszottam. viszont nem csúnya és meglepően stabil lett az eredmény. A kép, ami erről készült elveszett. Beszerelve ilyen:
A csőnek még át kellett mennie a belső doblemezen. Ilyen lett:
A doblemez még kapott egyik oldalára festést a másikra rücsizést, hátha szebb lesz, és kevésbé fog dobolni rajta, amit felverek. A doblemez csavarokkal lett rögzítve, hogy ha le kel szedni, ne kelljen furkálni, meg küzdeni.
Ami hátravan, az, hogy az autó elején a beömlőcsöcsre rá kell kerülnie a méretre vágott csőnek, és elő kell venni valami ötletet a varázsdobozból, hogy ne kerüljenek falevelek, meg hasonlók a csőbe.
Pont a kép közepén van a csöcs. Ezt a részt sem a gyárban állították elő, hanem Lajcsi csinálta festés előtt.
