Mint a rendőr fia a mezőn

Aki nem ismerné a viccet:
- Miért sír a rendőr fia a mezőn?
- Ásott egy gödröt és nem tudja hazavinni!

Na ma úgy érzem magam, mint a rendőr fia a mezőn. Ugyanis nem tudtam lefotózni, amit ma csináltam. Mert hát mit is csináltam ma:

• Elővettem az összes elektromos kütyüt, amit adtak az autóhoz: kábelkorbács, jeladók, műszerek, kapcsolók, pilácsok, és átnyálaztam a leírásokat, hogy mégis ki kicsoda, mi micsoda, kit kivel hogyan miért. Mondjuk az autó villamos rendszerének bonyolultsága alulról közelíti egy Trabantét, úgyhogy ha tudnám hogy működik a trabi, ezt is össze tudnám rakni. Persze a trabihoz sem értésem nem túl hálás fotótéma.
  
• Ezután sikeresen kijavítottam egy kis gixert a gázpedállal. Willwood vagy sem, jobbra-balra kotyogott kicsit. Nem az enyém az egyetlen. Egyik kedvenc FFR webhelyemen megvan a megoldás. Egy alátétet kell rakni a tengely körül levő műanyag persely alá. Belső átmérő 22 mm alátét persze nem van, csak 21 és 23 :) Szóval vettem egy 21 mm belső átmérőjű darabot, kibővítettem, felszereltem. A probléma megoldódott, de a páciens meghalt. Ugyanis a kotyogás megszűnt, a pedál mozgathatóságával együtt! Mivel a kotyogás csak pár tized volt, előkaptam egy olyam fóliát, amit spirálozásnál a dokumentum elejére szoknak rakni. Bőrlukasztóval csináltam rá 22 mm átmérőjű lukat, ollóval körbevágtam, és 2 ilyen sk alátéttel bejlagoltam ki a poliuretán perselyt. Most nem kotyog, és mégis mozog. Megróbáltam lefotózni, de semmi sem látszik a képen.
  
• Ezért szépen lefotóztam a sok összefarigcsált alumínium darabot, hogy legalább a beharangozott harmóniumozásos fotókat prezentálhassam.... Erre ottfelejtettem a fényképezőgépet.

Szóval, akkor most nem tudom hazavinni a frissen ásott gödröt!

A kézifék is szivat!

Miután beharangoztam a sok Aluminiumos bejegyzést... Ez sem az lesz!

Beszéljen helyettem a fotó:




Gondolom mindenki látja a lényeget :)

Csak a nagyot hallók és bajusz-sérültek számára:
A jobb alulról érkező kézifékbovden végén lévő fém szorító nem fér el a csavar mellett, és ettől nem megy a helyére a féknyereg.

JA és ez csak a bal oldalon ilyen. A Jobb oldalon kis pajszerolással elfér... de a nyerget úgy megtámasztja, hogy nem hiszek benne, hogy mozogni tudna...

Ja és ami nem látszik a képen: A kanóckának a támasztónyakán van egy kis horony, amit épp úgy raktak, hogy nem lehat bele kis gyűrűt tenni, hogy fixen tartsa. Az előző bejegyzésbeli srác is pont most jutott idáig. Ő a Dremmelt vette elő... szerintem én is így fogok tenni a porfestés nagy örömére.

Hátsó futómű szívat ezerrel.

Végre összeberheltem a hátsó futóművet. Fenn van a fék is! Persze volt szívás rendesen. A seal it gumis porvédőkkel már túl szélesek voltak a KONI lengéscsillapítók felszereléséhez adott távtartók. Mindkét hátsó KONI alsó felén szépen paszentosan illeszkedet minden a gumi nélkül, de hát az általam vélt vagy elképzelt tökéletesség felé való törekvés arra sarkalt, hogy akkor is bepasszintsam a gumis alátéteket... Szóval a nagybátyám leesztergált belölük 1-1 mm-t... amitől többé már nem fértek be! hogy matematikusok is értsék az alábbi egyenlölenséget állítottam elő:

X-2 > X

Az egyenlőtlenség bal oldalán azért van mínusz kettő, mert, ugyebár 2 távtartó között figyel a csapágy... vagy micsoda.

A megoldás az lett, hogy feljebb emeltem az alsó lengőkar alápolcolását, amitől a KONI alsó csészéje már nem ért a csőhöz.... DE MIRE RÁJÖTTEM!!!!
A megoldás persze csak fél megoldás volt, mert ezután befért, de csak a gumis alátétek nélkül szépen passzentossan, mint eddig. Ezt az egyenletet már nem írom fel, de mivel elegem lett a matekból újra esztergáltunk. Így most jó lett.

A másik szopás az volt, hogy a hátsó fékhez kellett 4 távtartó, de csak kettőt adtak. sebaj. Ilyet is esztergáltunk, és most minden a helyén van.

Az eszergálás után este nézegettem egy Nathan nevű szaktárs blogját, aki kb ott tart, mint én... najó kicsit elörébb... Ő is belefutott a hiányzó távtartókba... ő (láma módon) felhívta a gyártó céget, és küldtek neki még kettőt... Micsoda tipikus lusta megoldás! Persze, hogy csak azután néztem a másik blogot, hogy megoldottam a problémát!

Los Aluminiumos part I

Jó ideje nem írtam értelmes bejegyzést. Ez nem jelenti azt, hogy nem csináltam semmit, hanem inkább azt, hogy kb. ugyanazt csinálom már egy hónapja: alumíniumpaneleket illesztgetek, csiszolgatok, fúrogatok, vagdalgatok. Ez kifejezetten unalmas, mondhatni DÖG UNALMAS. Már beletörtem 4 db 3.3-as fúrót, de hősiesen kifurkáltam vagy 2000 likat. Ahogy fabrikálgatok, a járgányom egyre inkább egy ementálisajthoz kezd hasonlatossá válni. Ráadásul az Amik nem köszörülték le a hegesztési gambrikat a vázról, ezért sok alupanel enyhén szólva nem passzol. Ahol lehet az aluból csippentek, ahol meg nem lehet, ott utólag leköszörülöm a vázat, és próbálom kijavítani ezeket a sérüléseket(mondjuk szilikon alatt lesznek), hogy megvédjem a porfestést... amennyire lehet.

Mostanra végeztem a nagyobb panelek jelentős részével, de még hátra van vagy 25 - 30 kisebb, szóval nem szabadulok olyan könnyen/gyorsan. Először azokat csinálom meg, amelyeket már nem lehet rendesen kifúrni, ha a motor a helyén van + a csomagtartót, mert ott akarok pár változtatást..

Amúgy esténként olvasgatok más Factory five cobra blogokat is, és az az igazság, hogy nem csak én maradok el az írással az alumíniumozás ideje alatt. Mások is unták veszett mód. Mindig úgy megyek ki, hogy akkor most felrakom ezt és ezt az alumíniumot... Majd odakint örülök, ha 1-2 darabot sikerül felbarkácsolni.

Azt hiszem egy kisebb bejegyzéssorozat lesz az alumíniumokból... Ha már ennyit melóztam velük!

Majd még ki kell találnom, melyiknek melyik oldalát kell porfesteni, illetve a padlólapokat szerintem rücsizni fogom, hogy ne kopácsoljon rajta a sok kavics.

Első fék kimaradt bejegyzés

A nagy örömködésben, hogy van motorom teljesen elfelejtettem közzé tenni (ja és persze megírni) az első fék elkészültéről szóló bejegyzést. Szóval ez még június 8 lenne :)
A kulönbség a juni 2-es képekhez képest, hogy itt már benn van a fékbetét és a kanóc, amit Bunji kanócnak hívnak hivatalosan.