A felni dilema

Ma elvileg vettem a kocsira kerekeket.

Ismét mókás a történet. Jó ideje gondolkodtam már, hogy 15" vagy 17"-os felniket lőjek-e.
15- ös 1499 USD
Front: 15"x 8": 17.48 lb 235/60 R15
Rear: 15"x 9": 18.28 lb 275/50 R15
gumi: Mickey Thompson ET Street Radial 730 USD


17-es 1599 USD
Front: 17"x 9": 20.36 lb 245/45 R17
Rear: 17"x 10.5": 22.66 lb 315/35 R17
Ide csak hatra van Mickey Thompson gumi. Viszont előre lehet itthon is kapni... pl. FULDA gumit :)

A 15 mellett az szol, hogy autentikusabb. Van Mickey Thompson gumi (ami igazából egy utcai versenygumi)

A 17 mellett az, hogy ha nagyobb fékeket kell vennem (nem vagyok meggyőződve arról, hogy a jelenlegi elég lesz ), tuti befér. + az első kerekhez legalábbis lehet gumit kapni itthon ( hátsót meg nem láttam).

Igazából a különbség 11 vagy 14 cm gumiréteg lakik a felnin... lehet, hogy mindegy is...

Itt van jó pár infó

Itt meg pár kép a 15-ről és a 17-ről is.

Ami eldöntötte a dolgot, az, hogy levitték a 15-ös árát 1000 USD-re.
Ezért ma elhatároztam, hogy felhívom a céget, és megrendelem a 15-öst.
gondoltam rákeresek a cikkszámra, hogy tudjam miről beszélek. és valamiért, ahelyett, hogy a FFR oldalra mentem volna rágugliztam, és ez jött ki:

http://www.ffcobra.com/forums/showthread.php?t=209984
(a feladas ideje ma 03:42 AM. )

Írtam a srácnak, és leboltoltuk, hogy valamit kifizettem helyette, ő meg rámhagyományozta a felniket 900 USD-ert. De mivel az akció, amit ő nekem eladott, arrol szól, hogy választhat 15 vagy 17 " - os felniket, így most én választhatok! Szóval újra a kiindulóponton vagyok, és most már kb. ugyanannyiba kerül a 17-es, mint a 15-os!
Most nagy dilema, hogy a 17-esen mintha a gumikat ingyen kapnam, a 15-oson csak 100 USD-t sporolnék!

A szívem a 15os felé húz, de a nagyobb fékek miatt félek a 15-ostol. ime egy idézet:
"ISSUES:
The front calipers rubbed the inside face of the wheel when I first installed. They had to be shipped back to PS and have more material taken of the inside of the web to clear the calipers."

A legjobb lenne, ha felpróbálhatnám mindkettőt, és azután azt tartanám meg, ami jobban tetszik.

Fekete szín rulez

Az eddig felszerelt 4 alumíniumdarabot a közelmúltban lekaptam, és elküldtem a porfestőhöz. A visszarkezett darabokat most Sikaflex-221-el ragasztottam fel. Azt a tanácsot kaptam a használatához, hogy kesztyűben, mert különben sikálhatom a bőrömről... Valahogy az egyik ujján és a tenyerén lehet valami lyuk a kesztyűmön, mert ezeken a pontokon bizony megfeketedtem :)

A látvány viszont nagyon tetszik!!! Ezután minden darabka így lesz felszerelve!

A söför is megvan!

Egyik sorstárs nemrég azzal viccelt, hog mire összebarkácsolom a járgányt, addigra a fiam fogja kérni a kulcsokat. Na elkezdtem szoktatni magam a gondolathoz. Íme az állítás demonstrációjaa képen. A következő észrevételeket lehet tenni pro és kontra:

• + A kormányt még a páromnak kell tartani
• - A cumi még érdekesebb a baba számára
  
• - Az üllésbe még gyermekülés kell
• - A lába még nem ér el teljesen a pedálig (mondjuk műszerfalig is alig)
• +- még nincs kulcs

Ezt nem tudtam kihagyni :)

Fék porföstés elkészült

Nehéz szülés volt, de végül csak elkészült a fékek porfestése. A féknyergeket szürkére festettem, hogy valamennyire passzoljon az első fékekhez, a keretet és a tartókat ( ez utóbbi nincs a képen) pirosra, a tárcsák meg feketék lettek. a tárcsa nem rozsdás, hanem (aszem) cink szulfátba mártották, és attól van ilyen fura színe... meg kicsit rajtaragadt a festőszalag ragasztója is, de azt majd lebenzinezem
Az első és hátsó futómű összeszereléséhez a nyáriasabb időjáráson kívül 2 dolog hiányzik:
- Még nem jött meg a festék az oldtimer perfekttől (rendelés dátuma február 05), mert a másik autómhoz rendelt bőrtisztító nem van raktáron.
- A gumirozott távtartók a Breeze nevű cégtől még nem érkeztek meg... mondjuk még meg se rendeltem.. de akkor se :)

tankszerelvények + tervezgetés

Újabb lemaradt képsor a múlt hétről. A tank szerelvényeket próbáltam a helyükre. először is belevilágítottam a tankba.... hát nem sok lötyögésgátlót tettek bele az amik... olyan csobogás lesz hátul, mint a párom F-ASZtrájában... mókás, ahogy abban a földutakon annyira behallatszik a csobogás, hogy rám jön a pipilhetnék! Mondjuk a cobraban inkább beszarásra számítok :)
Csináltam egy képet a szintmérőről, meg a szivornyóról (szakszavakban menő vagyok!)
és a mérőkét be is pakoltam, de a szívóka csőrikéjén hergelni kell még, mert nem akarja elfoglalni a neki való pozíciót.
Kicsit majd még fel kell fognom, hogy honnan hova megy a folyadék a karburátoros változatnál, amit én is építek, illetve a ehhez a két alkatrészhez valami hozzáférést is kellene biztosítani, nem csak rábarkácsolni az alumíniumot, mert akkor minden szervizhez le kell majd kapni a tankot, ami tekintve a tank felszerelésének (csökkent zsenialitású tervezésből adódó) problémáit, nem tuti, hogy kívánatos.
Meg az interneten látott tárolóhelyet is ki szeretném alakítani a csomitartóban, meg az akkumulátor helyét is belőttem már (macera ide, macera oda, a jobb súlyeloszlás érdekében az is hátra kerül). az a terv, hogy most hétvégén csinálok pár rajzot, meg papírmodellt, és hétfőn beugrok az Amarihoz megvenni az anyagot.Ha el nem felejtem, akkor a lábdobozok aljához is veszek vastagabb alumíniumot, olyant, amin helyes keresztbecakkos csúszásgátlós minták vannak. Az is lehet, hogy a lecserélendő lemezek kiadják, ami kell hátra... majd meglássuk
Tegnap elkészült a tank saválló betöltőjének a tartója is (rozsdátlanítás, csiszolás, porfestés).

Engine factory DVD érkezett

Ma jött egy DVD a motort építő cégtől.
A tartalma egy film. Amit már megnéztem "minimál" minőségben a cég honlapján.

http://enginefactory.com/qualityiseverything.htm

Mondjuk Chevy mocit ápítenek, én meg Fordot rendeltem, de azért korrekt tőlük, hogy elküldték jó minőségben is. 3 dologra hívnám fel a figyelmet:

1. az első filmen egy járó motor hangjával indul a film. Az 1 hónapos fiam amikor meghallotta elmosolyodott, nyújtózott egyet, és végigszundította a filmet.
2. A manus minha az élete szerelméről beszélne.... Azt hiszem 11 "bjutiful"-t és 4 "gordzsösz"-t számoltam.
   
3. Azt ígérik, hogy ha elkezdik a melót, akkor esténként küldenek nekem képeket, hogy hogy állunk.
   

Érdemes megnézni!

Amúgy meg valaki tegyen valamit, hogy a forint újra megerősödjön. Lassan már olyan irreális lesz az árfolyam, hogy nem lesz elég pénzem a motor és a váltó kifizetéséhez. Egyenlőre fogalamam sincs mit mondjak, mikor álljanak neki.

Történések az elmúlt 2 hétben

Nem írtam bejegyzést 2 hete, és nem is sokat szereltem. Mégis rengeteg időt töltöttem "fejbenlegózással". Napi 4-5 órát túrtam az internetet, összeírogattam ötleteket, amiket megcsinálhatnék, találtam ezer dolgot amit megvehetnék innen-onnan... Igazából ha a felét megveszem, már tönkre is megyek, de sebaj, mert ha az ötletek felét megvalósítom lesz mit csinálnom az elkövetkező évezredben.

Most majd válogatok!

LEGFONTOSABB, hogy megrendeltem a motort meg a váltót azt amit választottam az egyik előző bejegyzésben. Végülis kaptam mindenféle kedvezményeket, úgyhogy belevettem az előretolt váltópoziciós opciót is. Kiváncsi leszek, mikorra fogok ott tartani, hogy beszerelhessem.
Az előleget átutaltam. Mókás volt... Minden ellenségemnek ajánlom a Raifaisen (magyaritva ráfázen) bank internetes megoldását. Szakmai szemmel nézem, mert én is ilyenek elkövetéséből élek. A béna portálon ezer klikkeléssel tudom csak megtalálni, amit akarok... de mikor rájöttem, hogy nem klityentek semmi olyanra, amiről az feltételezhető, hogy a help kategória, akkor ritkábban kever el... Szóval ha ott vagy, beírod az adatokat okézod, átdob egy oldalra, ahol leellenőrizheted, minden OK, mehet az utalás, uj lap, ahol a tranzakció eredménye látható..... Nagy örömömre a váltó utalásánál a Bank címének vágta le a végét, a motorénál a routing number fele hiányzott a megjegyzés mezőből. Ekkor megy a telefonhívás a banknak, hogy SZAR a rendszeretek, csináljatok valamit!!!! jó mondják... Másnap megnézed, hogy sikerült-e kijavítaniuk, erre valami kriksz-kraksz van a javított mezőben. telefon megint, átküzdöd magad a bambatelefongépen, hogy újra elmondhasd valakinek a panaszod... Erre mi derül ki, az, hogy amit én látok az egy referencia, és csak ők látják, hogy mi van. Szerintem, ha én ílyen rendszert csinálnék, akkor nem tellene trabira se, mert elhajtanának a frászba! Ilyen bamba ügyfelet akarok én is, mint ez a bank!

Na kidumáltam magam.

Lássuk mi történt még:

• Vettem Sikaflex 221-et a sarki festékboltban. Ezt javasolták a Kit CAR fórumon az alulemezek ragasztására
• Leszedtem azt a 4 alut is, ami már fenn volt, és elvittem őket porfesteni.
• Bepróbáltam a folyadékszínt mérőt, meg tank többi szerelvényét (erről van pár fotóm)
  
• Elkészült a féknyergek porfestése, és szerelése (holnap fotózok)
• Szakál megpolírozta a rozsdás cuccaimat (ki tudja, talán már króm is van rajtuk!)
  
• Meglátogattam az MNRt építő Baksay családot. Ez az élmény hatalmas lökést adott a Cobra építésnek! Hihetetlen az a gép! Képen is jó, de élőben.. tapizva!!!
  
• Összeraktam a gázpedált végre. Persze, hogy nem elsőre sikerült! (erről már írtam)

Gázpedál képek

Legutobb lemaradtak a gázpedál képek


Szóval szétkaptam a múltkor a gázpedált. A kis aranyszínű tengelyt kellett kipréselni a pedálból, hogy be lehessen állítani, milyen szögben kell a pedálhoz képest állnia a bowdenhuzigának. a fater hozott egy háromkarú izét, és ezzel már sikerült teljesen szétszedni. Az összerakásban annyi trükk volt még, hogy a pedálnak a belső oldalra kell szerelni, hogy ne ütközzön a belső falba, ha lenyomom. Másodszorra össze is jött.
Végül elég jól sikerült, mert a pedálok is egyenletes távolságra vannak egymástól és szépen párhuzamos síkokban mozognak. Mondjuk amikor először megláttam a pedált, meg a "kacskán" fúrt likakat, amikkel fel lehetszerelni, akkor nem gondoltam volna, hogy így lesz jó.
Mivel a gázbowden nincs berakva, így az utolsó képen a padlógáz állásban látható a pedál(thx Newton). Ha itt a moci, tutira még hangolgatni kell kicsit, de jó lesz!!!



ja és persze a bowden csatlakoztatásához majd szépen le kell cserélni a Factory five által prezentált L alaku izét egy ilyenre(szerencse, hogy kettőt is adtak, így nem fog unatkozni egyedül):
http://www.breezeautomotive.com/details.php?prod_id=733

Motorháztető tartó

Csináltam egy képet a motorháztető felhajtókájáról. Egy kis felbontású fénykép alapján legóztam össze, mert rajz nem volt hozzá. Igazából a sok kiló alátét szerepe és helyzete még nem tisztázott... de majd kitalálom valahogy.

Elég soká lesz szükség erre a darabra, de mindenesetre ment Szakálhoz polírozásra, onnan majd krómozásra, azután szépen összeszerelem, elcsomizom, és ha majd kell, akor csak kiveszem, és felteszem... remélem

Kardán tengely elleni védelem

Azt hiszem kicsit az agyamra ment az építés.. naponta újabb és újabb dolgokat találok (ki).

A mai keresgélés eredménye: A Summit féle védőcucc és a felszerelési útmutató. (ez utobbi regisztrációt és belépést igényel)

Kicsit át kell alakítani a darabot, de 25 USD-ert megnyugtat, ezért lessz!

Internet rulez.. csüggedés letudva

A pedálról találtam egy forumot, és van ott egy kép, ami pont azt mutatja, ahogy én kitaláltam a pedál átszerelését. Szóval mégse vagyok teljesen hülye!

een felbuzdulva tovább kerestem-kutattam a nyetet... a motorháztető tartóval kapcsolatban is... és ezt a képet találtam... elég kis felbontású, de ebből már el tudtam indulni, és kikerült is összeszerelnem a cuccot!

Festéknek a POR 15 termékeket ajánlotta pár építő, amit itthon is árulnak a http://www.oldtimerperfekt.hu -n. szóval az is megoldodik lassan.. remélem.

és találtam még egy oldalt, amin a complete kit szereláshez csinált valaki egy wiki cuccot ( ezt hogy nem leltem meg eddig.. nem tom.) http://mk3build.com/ regisztrálós oldal, de azt hiszem sokat fogom még bújni.

Szóval hiszek az internetben,
mindennapi sávszélünket ad meg nekünk.. vagy valami hasonló

A szívás napja 1. felvonás

Gondolom mindenkinek vannak olyan napjai, amikor amihez nyúl sz***á válik.... Nekem ma volt az első Cobra építős ilyen napom... ráadásul a fényképelő gépet még mindig nem töltöttem fel, így ez is egy képtelen bejegyzés lesz!

A festék, amit a múlt héten vettem (amit struktur helyett ajánlottak) hogy úgy mondjam, nem váltotta be a hozzá fűzött reményeimet. a keménysége nem haladja meg a körmöm keménységét,simán lekaparom vele) És 2 komponensű létére acetonos vattával simán le tudom törölni... de tényleg, mint a reklámban a csodaszer a koszos edényt... nyúlott is a képem, mint a reklámbeli háziasszonynak!

Szóval csak elcsesztem 1,5 orát a festegetéssel, és még 10 percet, amíg letörlöm majd, ha vettem normális festéket!

szóval még nem állhattam neki a hátsó felfüggesztést összeszerelni.

Nekiláttam hát annak a nyavalyás gáz pedálnak... mivel nincs hozzá leírás, így magamnak kell rájönni, mit tegyek vele... alapvetően 2 gondom van:

1. van 2 kis füle, annál fogva fel tudom szerelni, de valahogy nem áll jól, mert a pedál is, meg a huzókarja is lefelé áll. Egy kép róla még egy kép róla. ráadásul a pedálút alján (padlógáznál pont beleér a vezető lábtterének a falába.... ha aba a 2 likba csavarozom, amibe szerintem kell...
   
2. Nem tudom, hogyan lehetne ráerősíteni a bowdent.... a bowden végén kis golyó lakik, amit sehova se tudok berakni... van 2 egyforma L alakú csuklós izé is, de annak a tengelye nem fér a pedál húzókarnak a likába... és arra se tudom rárakni a bowdent... Ime a bowden kit
   

A pedált szétszereltem, hogy a huzókát felfelé állítsam, és a tengelyt átfordítsam, amivel 2 cm-et nyerhetnék... de a pedál részéből nem tudtam kigyógyítani a tengelyt, hogy megfordíthassam, ebben majd az apu segít legközelebb hoz kinyomó szerszámot... addig hagyom...

Gondoltam csináljunk valami egyszerűt, ami még nekem is megy.... a motorháztető zsanért kezdtem el csinálni.... minimális sikerrel... Azt hiszem már fáradt is voltam, mire belekezdtem...


szóval a mai nap eredmánye: ördög-én 3:0 !!!!!!!!!

Hazamegyek a babához... addig is csüggedek egy kicsit!