dragracing pictures

My first ever timeslip

I have never tried dragracing... Till last saturday.

My results are on the left row ( #823). Unfortunatelly I had no chance to retry, as I have managed to loose a bolt from the drivers side headers, and wanted to take no additional risk. So we can say, it is my my first and last and only timeslip!
My opponent was my friend with a Ford Grand Torino.
I have found a few pictures about this friendly battle.  I will ask the taker for permission to publish them here.

Ah...  and I had to realize, that, the car was unable to acelerate after I put it into 4th gear. It seemd to be obvious:  It did not got enough fuel. Maybe the standard fuel lines I have used are not enough... or I should get a beter AC pump...  Anyway!  I am hapy to reach this types of questions :)

Íme az első gyorsulásom eredménye. ( bal oldali oszlop #823). Sajna nem volt lehetőségem javítani, mert kiesett az egyik csavar a  leömlőből, és nem akartam reszkirozni. Viszont az volt a tapasztalat, hogy nagyon szépen ment a jószág, egészen addig, amikor 4-esbe tettem, mert akkor elfogyott a kraft. Gondolom igaza van azoknak, akik szerint nem elég vastag az üzemanyagcsövem, és AC pumpából is egy nagyobb szállító kapacitású kellene.
Az ellenfelem TomiTomi Ford Grand Torinoja volt, és az egyik srác készített képeket is. Elkérem töle, és közzéteszem, ha megengedi.

Esős horror

Jó időben egész jó menni az autóval. Van pár beállítani, szerelni való, és valamit csinálni kell a kipufogóval, mert ez a hangerő szinte fáj, de egyenlőre nem ez a legnagyobb gáz, ugyanis kiderült, hogy esős időben az autó a jelenlegi formájában gyakorlatilag használhatatlan.

Hétfőn megpróbáltam lejutni a Kakucsringre. Egy ismerős társasággal kicsit körözgettem volna a többi amerikai csoda között, minden szépen el volt tervezve. El is indultam időben, de mintegy 5 km megtétele után feladtam, és visszafordultam. Az elején csak szemerkélt az eső, de mivel jelenleg nincs belső kerékjárati ív kialakítva ( a gyári megoldás is csak egy alulemez egyébként, de én mint kiderült, nagyon okosan kihagytam). Az autó egész jól szellőzik így... melegben nagyon király, de sajna esőben a levegővel egyetemben a sok kosz és víz is bejön az útról. Kb 2 perc kellett hozzá, hogy a bal oldalam csurom víz legyen, és elkezdjek fázni. Mivel a fűtés a jobb oldalamra tolta a meleg levegőt, így komoly hőmérséklet különbség alakult ki a lábaim közt. Mivel oda nem Peltier elemet kreált a teremtő, így még annyi haszna sem volt a helyzetnek, hogy egy kis áramot termeljek...

Az ablakot ugyanez az effektus borította be vízzel belülről! Nem volt egy hétköznapi élmény! persze a szemüvegem is kapott, így azt se tudtam mit törölgessek... Ha így hagyom, kelleni fog belső ablaktörlő is.

 

Ahogy mentem egy igazi kis dzsubavortex keletkezett mellettem az utasülésen!  Kissé ijedten láttam, ahogy mellettem kavarog - forog egy majdnem méter magas kosztölcsér! A szoftveres énem azt mondja, hogy ez nem bug, hanem feature!  Ilyent más autóban nem látsz! Ilyent csak az enyém tud!

Illetve remélem, csak tudott, mert nekiláttam megszüntetni a problémát featuret! ugyanis beszereltem az említett lemezeket.

Először lemostam...  némi segítséggel.

Utána nekiláttam, hogy a lemezeket felszereljem.

Jöhetnek az új tapasztalatok az új esőben.

I had another issue with the car. It is good in good weather, but I have tested it in rainy weather. Hm.... It was exreme! The water from above was nothing compared with the water from bellow. My left side got wet in 2 minutes, then the cold air comming in freeze it. The heater outlet is on my right side. Hot on right, cold on left... I have even felt the Peltier effect. Also the inner surface of the windshiled got more water than the outer...  I had to clean it continously... At the end I had to turn back after a few kilometers. 

Later I got help for the car wash, and applied the front splash guards. Testing comes this weekend.