Hétköznapi használati tárgyaink

Néha változik, hogy mire van leggyakrabban szükség egy háztartásban...   szerintem ez valami utalásféle lehet

Even Sherlock Holmes can't deduct why my wife has put this item here... Maybe she expects it to be in daily use?

Megint mik romlotak el

Jó volt ez a nemzetközi MINI tali, de azért lett benne para és szerelés is. 
Pár dolog kilazult a rázkódástól, ezek egy részét észre is vettük, és a helyszínen javítottuk. Mondjuk sose javítottam még autót fényképezőgépek kereszttűzében.
A kisebbik hiba az volt, hogy a bal oldali lámpa belsejében a picurka csavarok kilazultak, és ki is hullottak, a lámpa vagy 30 fokban elfordult, hogy az esetlegesen szembejövő kamionos szemfenékvizsgálata is le legyen tudva. Sokoldalú autó ez kérem szépen!

Induláskor tankoltam 50 litert...  azt hittem 80-as a tank, de ezzel is tele szintet jelzett, viszont egész úton erős benzinszag volt az autóban. Mikor odaértünk, Marci mondta, hogy látott valamit kicsorogni a kocsiból hátul, amikor nagyot gyorsítottam. A kettőt összekombináltuk, és raktuk, és kijött, hogy mi a nagyobbik gáz. Az volt, hogy lelazult a tankon az üzemanyagszint mérő, és átcsorgott mellette a benya! Elég trükkös berakni, így teljesen nem tud kiesni, de amikor kiszedtem, a benzinszint pár centivel volt csak a  full szintje alatt. El se tudom képzelni, hogy akkor most mennyit fogyasztott, és mennyit lötyögtetett/ párologtatott  el :)
Amikor tankoltam 221 mérföld után, 14 litert számoltam. Ami a fentieket is figyelembe véve egész jó!

Íme a tetthely:

Szerencse, hogy csináltam a tank mindkét szerelvényéhez pár csavarral rögzíthető takarót a csomitartóba.
Amikor hazaértünk ki volt égve az egyik hátsó féklámpa is.  Szerencsére kompatibilis az itthonival, és fél perc volt cserélni.

I have almost 500 miles in the cobra. But had a few issues already. The small screws in the headlight can't stand the resonance, and they fell aut, leving the small metal holders loose, so the Headlights have turned and were far fron stady in position. Also stop lamp in the back hve failed, and needed replace. And the most important thing,...  Fuel level sender was loose also.  I know I have fastened it long time ago... Now I will have to find a solution to ensure It wont get loose ever again. At least I was right about creating the covers in the trunk.  Removing the almost full tank in a parking place on the street...  Nightmare!

Május 26-i Mini találkozó

A kit Carok ugyan nem igazán minik, de a Ministák a nemzetközi találkozójuk egyik napján szívesen látnak másokat is( pl. oldtimereket, meg akár kit carokat is)...  egy külső parkolóban. :)
Mindegy, ez remek alkalom volt egy kis tesztelésre, így nem akartam kihagyni. Laza reggel 6-os indulás, teletankolás, és irány FékesSzekérvár, ahol tali a törpiekkel ( már aki el tudott jönni), és onnan tovább a balatonhoz.

 

80 - al szépen a külső sávban.  Sajna a 80 nem a Cobra kedvence, de ha együtt megyünk valakivel, akinek ez a kényelmes utazója, akkor ennyi szenvedés belefér.

Kicsit felment a pumpa, amikor ezt a képet készítettem. A  német rendszám a magyar feliratos rendszámkeretben a Zikszhatoson engem nem zavar, de az, hogy 2 percig nem engedte el a Marcit, az elég bunkóság...  gondoltam akkor.  Itthon mégegyszer megnéztem a képet, és beleéltem magam adószakértőnk helyébe... és leesett!  Esélye se volt, hogy észrevegye a caterhamet a sötétített bunkerből! A kisautó bukócsövének a teteje ér a rendszámkeret aljáig! Mondjuk 2* kellett dudálnom, hogy észrevegye magát, és akkor se neki sikerült, hanem a barnás audi maradt le, hogy beférjünk elé.

Szép kis társaság voltunk!

Nagy örömömre, egyik személes kedvencem állt mellénk: egy eredeti Frogeye sprite! Javaslom az arányok összevetését. :) akárhogyis...  elgondolkoztam, hogy bezárom a csomitartóba, és hazaviszem :)

Pár kép a karburátorbeállításról

Úton

Tomika barátom készített pár képet:

Az utolsóra még rá kell képzelni a hátsó lökhárítót, a festést és a kárpitot, kell egy lemenő nap, amibe éppen "elcobragolok".  Ha addig el nem felejtem, akkor egyszer egy ilyen képpel valósítom majd meg a blog tökéletes befejezését. Addig ez csak előzetes.

Fuel consumption

After solving the issue with the rear suspension, I moved my focus onto the fuel consumption. There were some measurement results:

20.6 km (12.8 m)               24.28 l/100km    (9.68mpg)  

18. km   (11.2 m)               27.75 l/100km   (8.47mpg)

37. km   (23 m)                   27.02 l/100km   (8.7mpg)

39.4km (24.5 m)                25.37 l/100km   (9.27mpg)

I have measured these numbers by putting 5-10 liters of gasoline into the car, and driving while it stopped. It is not a wise method, but I have always tested on roads with enough space to stop safe.

The first two were measured before realizing the suspension problem, so there were some pedals pressed, but the second two were measured while visiting the alignment shop, barely touching the accelerator…

So these were the numbers making me feel nervous

And decided to visit Hardcore Engine Builders at Fuzesabony (~116 kms from me).  Longest distance ever J

Ofc. Ihave measured the consumption on the way there. The tank emptied just as I rolled into the garage….

And I was surprised:

94. km   (58.5 m)               15.94 l/100km   (14.75mpg)

I was driving with ~60 mph on the roads, and ~35 mph in the cities. In gear 5 and 4 at ~1800rpm... so we can say, it was the minimum consumption while cruising. Still with the original carburetor setup.

Then the tank was filled, and we started testing – setting with a lambda probe… It took many hours, and many accelerations, and many pedal to the metal accelerations..  but finally there was the new setup with different holes, needles and springs and a tired me. As the tank was at ¼ I could not measure my way back separately from the setting process.

160.9 km              (1000 m)              15.54 l/100km   (15.13mpg)

This seems to be same, but don’t forget, it is not a cruising result, but  a half cruising, half setting one. There is no real comparison base until I empty the tank again while cruising, but I expect a 16-17 mpg  (13.5-14.5 l/100km), that is something I can live with. I have never expected 4 liters of consumption from this car, but neither did 27 litres…

 

What differences can I feel?

The idle rev is set lower, so I have to use the accelerator…  but it is not a big deal.

The car feels a bit less agile, I  have to switch gears a bit more often, engine brake feels strange… it is like the car is about to destroy itself….   Too sad, I can’t remember how engine brake felt before.

Ezt a bejegyzést most angolul írtam ( ha valaki nem vette volna észre). Íme egy rövid összefoglaló, azoknak, akik nem rendelkeznek gugliferdítővel:

Mértem fogyasztást, sok volt, ezértbeállítattam a gyújtást és a fogyasztást. Most azt gondolom kevesebb lett, de majd meglátjuk!

megoldodott a problema

"Hát aki nem ért hozzá!" jeligére szórom a hamut a saját fejemre! Szóval ugye elvittem az autót egy futóműveshez, hogy nézze meg az első felfüggesztést, aminek semmi baja ugyebár. Utána bemásztam az autó alá, és leellenőriztem a hátsó alatt a 2*8 csavart. Mind meg van húzva, semmi sem lóg! Tehát gondoltam én, minden jó, így a hiba érthetetlen! Felhívtam hát az autószerelőt, akihez a járgányomat szoktam vinni, hogy nézzen már rá! Ránézett. Hát nem rögtön kiszúrta, hogy oldalanként 9 csavar van! a féltengelyek végén is van egy! Mégpedig jókora! Az nem volt meghúzva! Az egyetlen olyan csavar, amihez nem kellett volna bemászni a kocsi alá, mert kívülről is látszik. A teljes javítási idő 4 perc! autó felemel, csavar meghúz, autó le. És a jószág megy, mint a sínautó!

I got my issue solved. After checking the allignment of the front suspension, and after elevating the car to check the 8 bolts of the rear suspension on both sides, My mechanic friend solved the problem on the first sight... ok, he deducted it from my description :) The only unchecked nuts has losened somehow on both sides. The big nut on the end of the rear axles. No comment!

Futómű 2

Hiába néztem át az autó első futóművét tegnap, semmit sem találtam, minden meg van húzva, semmi sem tört el, semmi sem mozog! Reménykedtem, hogy a szakember talál majd valamit, és minden rendbe jön! Így hát ma voltam az ameriaki autós ismerős által ajánlott futóművesnél.

15 km az odaút. Ez elég, hogy érezni lehessen, mi hol merre hány óra. Hát azt éreztem, hogy a helyzet rosszabbodott. Eddig 70 - 80 alatt nem éreztem a problémát az autóval. most 60-70 között az M0-n az a pár kilométer a halálfélelem jegyében tellett. Mondjuk az építőket is csókoltatom, mert kb. olyan az az új szakasz, mintha csuklott volna az aszfaltozógép! Persze az is lehet, hogy a legközelebbi nőnemű rokonukat húzták végig az úttesten, mert ugye azt szokta a legtöbb autós emlegetni. Nem vagyok egy szentfazék típus, de zuhanó repülőn, és EPP cobrájában nincsenek ateisták! Szóval felváltva anyáztam és imádkoztam. Valami ilyent hallott volna egy gondolatolvasó: "Csak ezen a pár kilométeren segíts át TEJÓK**VA uram minket, és ne tekerj a B*D*SKU**A kamion alá B***DM*G... ". Az egyetlen vigaszom az volt, hogy Tomikának még rosszabb volt, mert neki nem jutott majrévas sem!

A szakember megnézte, megrángatta, bemérte, és megállapította, hogy a kollégája jó munkát végzett, az autó a papírformának megfelelően van beállítva. A futómű konstrukciója alapján pedig úgy kéne mennie, mint egy sínautónak! Kicsit változtatott rajta, az eddig összetartó első kerekeket kicsit széttartóra állította, hogy növelje a stabilitást, majd kimentünk egy próbaútra. mire visszaértem már másik autó állt benn, és még dolgozni is el akartam menni, így elhalasztottuk egy héttel a folytatást. Az a kicsi állítás pont annyira volt elég, hogy megváltozzon az érzet vezetés közben... de ez csak később tudatosult bennem, amikor hazafele fele vezettem zabszempróba negatív üzemmódban. Amikor elmentünk a közeli iskola előtt, vagy 10 kis-srác kiátozott, hogy jó az autó! Ja, haláli jó! A ényeg, hogy eddig amikor vezettem mindig az autó elejét éreztem problémásnak. Innentől a hátulját. Beálltam a garázsba, és megmozgattam az autó hátulját! Gyermekim az úrban, EZ MOZOG! vagy 10 centit mozdul a kocsi hátulja, miközben a hátsó kerekek jobbra-balra hintáznak... Tudom, hogy ez cliffhangár, de folyt. köv., mert melózni kellett mennem. Este még szakértővel is beszéltem, szóval el fogok tudni indulni!

Csalodott vagyok!

Ismét kimentem a Cobraval, de most kicsit többet voltam kinn. mentem kb 20 mérföldet. Sajna úgy tűnik a jószág nem lett első nekifutásra tökéletes. Igazából igen sok ponton vannak panaszaim.

• Elég gyenge a fék. Illetve ezt úgy kéne fogalmazni, hogy nem elég a fék vagy gyenge a lábacskám. Mondjuk a 20.  mérföldre ez jelentősen javult. A vadi új betétek a vadi új nyergekben nem sokat fogtak, de a kopás hatására mindez megváltozott. Megnyugtatóbb lenne, ha a mai autóknál megszokott reakciót tapasztalnám a fék benyomására, szóval erre még vissza fogok térni. Remélem lehet valamit kezdeni a mostani fékekkel, és nem kell másikat venni.
• A kézifék rögzítése nem megfelelő. A lelkes huzigálást nem bírta, elmászott a helyéről, és bár megfogja az autót, de most már a visszajelző gomba sem működik rendesen.
• Az 5 literes mérések tanulsága alapján az autó 30 litert iszik...   ami nem valami szerencsés a zsebem ürülési sebességét tekintve.
• Ja és a legkellemetlenebb, hogy nagyobb sebességnél az autó instabil. Jobbra balra mászkál az orra... Amíg gyorsítok, addig az élvezettől sz***k be, amikor visszaveszem a gázt, akkor meg a félelemtől, hogy beteper valamelyik oldalon az árokba.

Kedden újra futóműbeállításra viszem. Remélem tudnak valamit csinálni az utolsó problémával... A fogyasztásra azt mondta valaki, hogy 15 kéne legyen, ha nyugodtan megyek, és 30 ha kinyomom a szemét...  Hát most nem nyomtam ki semmijét..  így boldogtalan vagyok.


I did not expected the car to be perfect at the first tests...  but it is a bit far from being perfect. Strong?  Yes! Frightening?  Yes! Safe? Like Hary potter's broom at he time It was being cursed by professor cantrememberwho. Firs of all..  I am unsatisfied with the brakes. They become beter after a few miles, but still I am not really confident, they will be enough for me. They stop the car, but It takes 2 Arnies to block the wheels. Then It is really thirsty...  I have calculated 30 liters without any pedal to the metal. And the worst of all: It is hard to keep on road at speeds above 70 km / hour. It is ok while accelerating, but goes left and right after I am finished with the accelerator.

I will visit a mechenics shop on tuesday.  Addiional news afterwards.