Első videó

Eredetileg szerettem volna lefilmezni a motor beszerelését, de a kamerát szállító cég másként képzelte:)

akárhogyis, most csináltam egy videjót a lecsupaszíott gépről, a motor behelyezése után, a felöltöztetés elött.



A videjót nem editáltem meg. Az szövegért külön oszkárt érdemlek.. szerintem.


I have created my first Cobra video today (also the first thing I have ever published on youtube). The unedited Hungarian comments are also good for the oscar!

Also I was thinking about marking this video as 18+... because the car is totally naked!

Váltókarok, avagy 2 pad közt a barkácsműhelybe zuhantam vala

Az élmények sora csökkenő tendenciát mutatni nem kíván!

szóval felpróbáltam a váltótornyot (majd rögzítem is egyszer), és rápróbáltam a váltókarokat... a poén kedvéért egyszerre mind a kettőt.

a kithez kapott eredeti, ami az át nem épített válthoz passzolna elég mókás produktum, mert lazán belelóg a műszerfalba!

Tehát a másik lenne a jó választás? Amelyiket a váltóval együtt kaptam? abba meg 10-es liket furtak a 8-as csavarnak (nem elírás! tényg metrikus csavar kell a váltókar és a váltótorony közé!!!),és nagyobbat lifeg a túlméretes lik miatt, mint amenyit a váltókaron tolni kell! Mondtam már, hogy imádom az amerikai megoldásokat? Most barkácsolhatok valami perselyt!

sebaj, legaláb kiderült, hogy a váltótól nem fér el rendesen a kézifék kar. Ha ledolgoznék egy csentit a váltó oldalából, akkor felszerelhenék egy ronda kézifékkart egy olyan helyre, ahol becsatolva nem érem el! Azt hiszem nem kérdés, hogy újabb költekezésbe fogok, és veszek egy LOKAR kézifékkart... na ez is eldölt.

I have tested 2 things today: first the transmission tower requires only 10 minutes of FLEX operation to fit into position. 2: altough I have 2 different shifting handles neighter is good. The FFR supplied one is for the unmodified transmission, the other one has 2 size bigger holes, so cant be connected to the transmission without fabricating some special spacers... thx god, this one was supplied with the transmission. Imagine what it would be, if it were bought separately!
3: the FFR supplied handbrake does not fit into position when the transmission is in.
ok it was 3 things tested.

Motorja van!

Nagy nap a mai bekerült a moci a helyére.

Faterral még hétfőn összehoztunk egy pár akasztót aminél fogva fel lehet majd emelni a mocit. Szép nem lett, de azért elteszem a következő hasonló eseményre.
A motortartó bak csavarjai pont jók voltak bele (szerencsére volt egy extra készlet (ami a motort tartotta eddig). egy kis darab ki van flexelve, hogy ne érjen a szelepfedélhez.

Mielőtt bármit csinálnánk szépen leellenőriztük van-e bármi fizikai akadálya a műveletnek. A kerekek alá került egy pár a kedvenc fakockáimból, hogy a zsiráf lába beférjen a váz alá, máskülönben minden jónak tűnt.

Kezdődhetett a súlyemelés.
Meglepően simán betuszkoltuk a helyére... nem szerepelnek sem ujak sem körmök a veszteséglistán :)A válto kicsit beakadt, ezért kicsit ki kellett mozgatni az egész córeszt. A végeredmény magáért beszélA végén extra segítség érkezett 14 hónapos Dani fiam személyében! HA bármi baj lett volna, akkor meg lettünk volna mentve.

Tiszta álatkert.. Cobra + Zsiráf egy ólban

Sajna a motor beemelését nem kezdtük meg ma, de Géza áthozta a (kölcsönkért) motorbeemelő zsiráfot, és átbeszéltük, hogy mi merre meddig, mit kell csinálni, hogy kell csinálni.
Kiderült, hogy nincsenek fülek a motoremelőhöz... sebaj, majd csinálunk Apuval a hétvégén, és akkor kedd reggel lesz a nagy nap. Addig is kis ízelítő:

Vapor canistar, avagy ne benzinbűzölögjünk.

Kell valami megoldás arra, hogy az autót ne szagolhassák ki 500 méterről a benzinfalók. Ehhez meg kell oldani, hogy a benzintank szellőzője védelmet nyújtson a kellemetlen kipárolgásokkal szemben. Ezt ahány építő, annyiféle módszerrel oldják meg. Van megvásárolható "gyári" megoldás is, de a legtöbben inkább házilag barkácsolnak valami "csőbombának" látszó tárgyat.
Most rettentően élvezem, hogy úgy írhatok egy témáról, mintha értenék hozzá! Persze csak kicsit ugatom közelebbről a témát, mint a népszava újságírója, aki a gödöllői radioaktív tavak esetéről írt cikkében kifejtette, hogy a 30 éves felezési idő azt jelenti, hogy az anyag addig sugároz...
A csőbombák szokásos tölteléke az akvarista boltokban kapható aktívszenes szűrő. Ezt úgy lehet elképzelni, mint egy zacsi 3-4 mm átmérőjű, 1,5-2 cm hosszú egérkakit.
Csőbomba helyett egy Kit Caros kolégával csencseltem egy kicsit... Töci13 tervezte ezt:


a 2 cm belső átmérő nem teszi lehetővé az akvarista egérkaki használatát, ezért tovább keresgéltem egy festékbolt irányában. Bekockáztattam egy pár szűrőbetét megvásárlását.


Rövid konzervnyitogatás után kiderült, hogy "jó az anyag" mind méretre, mind pedig színre jobban néz ki, mit az akvarista megoldás.



Ráadásul a műanyag és papír alkatrészek újrahasznosítását is meg tudtam oldani.... elégedett lehetek. Ja és kb. 3-4 másik szűrőre is elég ami a két szűrőházban lakott.


Ime az összeszerelt "tárgy":


Az FFR csomagban volt megfelelő átmérőjű (6.3mm) gumicső is /vagy egy méter.. szóval az is elég lesz 3 autóra/ már csak egy jó kis helyet kell neki találni, ahol elég nagy biztonságban lesz, és mégis valamennyire hozzáférhető marad.