Még egy dolgot képes voltam magamtól előállítani, és ez már majdnem elektongynika! A földelést!
az eredeti elképzelés szerint (by FFR) lecsiszolod a filléres költségen felvitt púderkótingot (porfestés), fúrsz egy likat oszt jól odacsavarozod a forrszemeket.
Aki olvassa a bloggot, az tudja, hogy ilyen megoldások nálam nem rúgnak labdába!
szóval megvásároltam régi vágyaimat megvalósító (péniszhosszabbító) szerszámomat innen:
MEMFAST .
és behúzós anyákkal (rivet nuts) buheráltam össze a földeléseket.
A végén leellenöriztem egy ohmmérővel, hogy hogyan sikerültek a földelések. Határozottan rövidzárnak tűnik!
EPP azt a marhaságot találta ki, hogy épit egy Shelby Cobra replikát. Itt követhető, hogy lesz-e valami az ötletből.
If you are interested only in the pics. see this link: PICS only
If you want to contact me, write to emberpeterATgmail.com
2010. február 23., kedd
2010. február 16., kedd
Múszerfal + elekrongyosság
Elkezdtem összeállítani az autó elektromos rendszerét. A kittel kaptam rengeteg alkatrészt, meg rengeteg (egymásnak ellentmondó) leírást. + nálam semmi sem olyan, mint akármelyik leírásban + az internyeten másoknál... Ráadásul enyhén szólva is túlzás lenne azt állítani, hogy értek hozzá (vagy bármihez egy autón), vagy, hogy csináltam már bármi hasonlót...
Azt gondolom,van Pár eset, amikor az internyet is hozni tudja a túlzásba vitt demokrácia legnagyobb hátrányát, a végtelen számú lehetőségek lehengerlő tömegét. pl. próbáltatok már bulit szervezni? Tuti recept az elbaszásra: "kinek mikor lenne jó? ehelyett azt kell kérdezni: ki ér rá 2-án este 9-től... de ez itt most kb. mindegy.
Szóval próbálok olyan pontokat lelni a rendszerben, amelyeket fel tudok ismerni, meg tudok érteni, a többi meg majd hozzá lesz alakítva... ha minden kötél szakad, még mindig kérhetek profi segítséget! ja és S. O. S.
Addig sima ügy volt eljutni, hogy be kell rakni a biztosítékokat tartó izét a helyére... eddig az útmutató érthető, és ok.. innentől (értsd 3. oldal) komoly változtatásokat kell végrehajtani. pl. itt fel kéne szerelni pár alkatrészt, ami az én motoromra már fel van szerelve, ezért több nem kell ... pl. "starter solenoid"... bármi legyen is az mondjuk gujtótrafó! Közben megtudtam, hogy "Mivel a zöngyufa sok ampert eszik, ezért ezeknek az ampereknek az odaküldéséhez egy masszív kapcsolóra van szükség. Ez a starter solenoid." "Konyhanyelven szolva az inditórelé" .. szóval mégis kelleni fog nekem! köszönöm a srácoknak a ford-cruising.hu fórumról Állítólag az én motorom "runs out of the box" /és ezt halál komolyan be is mutatják a gyártó honlapján! http://www.enginefactory.com/enginefactory.wmv ha valaki meg akarja nézni/ csak aksit kell rákötni, meg az "ignition" kanócot (ami magyarul szintén gyújtás), és kulcsfordításra már mennie is kell (de jó is lenne ezt csekkolni!).
Az első rész, amivel tudok mit kezdeni az a műszerfal.
Ide kell szerelni (ennyit azért tudok):
A felszereléssel kapcsolatban van egy művelet, amitől féltem. A műszerfal végét meg kell hajlítani, hogy szépen kapcsolódjon a hátsó támasztólaphoz (az utas oldalon legalábbis. A másik oldalon kimaradt ez a fémdarab a tervekből... passzolom, hogy képzelték el a gyártónál... szóval oda majd csinálni kell valamit!)
Sose hajtottam még alumíniumot, szóval kellett pár perc, hogy nekiduráljam magam... Meglepően könnyen ment. Kb. annyi volt, hogy a jobb kezemmel asszisztáltam a balnak, és tökéletesen úgy hajlott, ahogy akartam.. nem roppant meg, és nem tekeredett rossz irányba... Aszem ügyes vagyok. + is dicsérem magamat!
Csiribi-csiribá. Persze ez még nem elektronikai szerelés.. de már majdnem!
Azt gondolom,van Pár eset, amikor az internyet is hozni tudja a túlzásba vitt demokrácia legnagyobb hátrányát, a végtelen számú lehetőségek lehengerlő tömegét. pl. próbáltatok már bulit szervezni? Tuti recept az elbaszásra: "kinek mikor lenne jó? ehelyett azt kell kérdezni: ki ér rá 2-án este 9-től... de ez itt most kb. mindegy.
Szóval próbálok olyan pontokat lelni a rendszerben, amelyeket fel tudok ismerni, meg tudok érteni, a többi meg majd hozzá lesz alakítva... ha minden kötél szakad, még mindig kérhetek profi segítséget! ja és S. O. S.
Addig sima ügy volt eljutni, hogy be kell rakni a biztosítékokat tartó izét a helyére... eddig az útmutató érthető, és ok.. innentől (értsd 3. oldal) komoly változtatásokat kell végrehajtani. pl. itt fel kéne szerelni pár alkatrészt, ami az én motoromra már fel van szerelve, ezért több nem kell ... pl. "starter solenoid"... bármi legyen is az mondjuk gujtótrafó! Közben megtudtam, hogy "Mivel a zöngyufa sok ampert eszik, ezért ezeknek az ampereknek az odaküldéséhez egy masszív kapcsolóra van szükség. Ez a starter solenoid." "Konyhanyelven szolva az inditórelé" .. szóval mégis kelleni fog nekem! köszönöm a srácoknak a ford-cruising.hu fórumról Állítólag az én motorom "runs out of the box" /és ezt halál komolyan be is mutatják a gyártó honlapján! http://www.enginefactory.com/enginefactory.wmv ha valaki meg akarja nézni/ csak aksit kell rákötni, meg az "ignition" kanócot (ami magyarul szintén gyújtás), és kulcsfordításra már mennie is kell (de jó is lenne ezt csekkolni!).
Az első rész, amivel tudok mit kezdeni az a műszerfal.
Ide kell szerelni (ennyit azért tudok):
A felszereléssel kapcsolatban van egy művelet, amitől féltem. A műszerfal végét meg kell hajlítani, hogy szépen kapcsolódjon a hátsó támasztólaphoz (az utas oldalon legalábbis. A másik oldalon kimaradt ez a fémdarab a tervekből... passzolom, hogy képzelték el a gyártónál... szóval oda majd csinálni kell valamit!)
Sose hajtottam még alumíniumot, szóval kellett pár perc, hogy nekiduráljam magam... Meglepően könnyen ment. Kb. annyi volt, hogy a jobb kezemmel asszisztáltam a balnak, és tökéletesen úgy hajlott, ahogy akartam.. nem roppant meg, és nem tekeredett rossz irányba... Aszem ügyes vagyok. + is dicsérem magamat!
Csiribi-csiribá. Persze ez még nem elektronikai szerelés.. de már majdnem!
2010. február 6., szombat
Összeszereltem a váltót és a mocit és tudok kuplungolni!
Sokat szenvedtem a szállítókkal, mire találtam egy normális pasast, aki képes volt le szállítani nekem azt, amire szükségem volt. Idelinkelem, mert megérdemli:
Ami különleges benne, hogy elsőként értette meg, hogy mi is kell nekem, ahhoz, hogy összeszereljem a váltót és a motort. CSAVAR!!!!!!!!!!
kicsit a sztori:
- két pad között a földre tipikus esete: sem a motort, sem a váltót szállító cég sem gondolt arra, hogy e két alkatrészt össze kell valahogy boronálni.. négy nyavalyás csavar hibádzott a kuplungharang és a váltó közül + a két csavar ami a váltót rögzíti a poliurethán tartóhoz. Ilyen tartót amúgy kaptam a váltóhoz is, meg a kithez is... mindkettőben le van írva, hogy használjam az eredeti csavarokat a régi váltóból... kösz....
- Sebaj gondoltam... Mivel az önindítóra sem gondolt egyik szállító sem, hát rendeltem egy önindítót a váltós csókától + kuplungvillát is, mert az sem járt a komplett kuplung kithez. És akkor már küldjön csavarokat is hát nem? Hát de! Direkt telefonon magyaráztam el mi is kell! Persze, hogy nem értette meg. Küldött 4 túlméretés csavart és hogy örüljek az önindítóhoz se küldött csavart... viszont elküldte a 3. kiemelőcsapagyamat is... most már abból is 3 van! Lassan megtelik a 2. dobozom is a kimaradt alkatrészekkel.
- Sebaj gondoltam... Mivel az önindítóra sem gondolt egyik szállító sem, hát rendeltem egy önindítót a váltós csókától + kuplungvillát is, mert az sem járt a komplett kuplung kithez. És akkor már küldjön csavarokat is hát nem? Hát de! Direkt telefonon magyaráztam el mi is kell! Persze, hogy nem értette meg. Küldött 4 túlméretés csavart és hogy örüljek az önindítóhoz se küldött csavart... viszont elküldte a 3. kiemelőcsapagyamat is... most már abból is 3 van! Lassan megtelik a 2. dobozom is a kimaradt alkatrészekkel.
Szóval Mike végre küldött csavarokat is.. meg a 3. poliurethan váltótartót is.... Amit 10 percig magyaráztam neki, hogy nem kérem! És le is vontuk a számlából, és mondta is, hogy kiveszi... passzolom, miért kaptam mégis... talán a váltó alátét csomag része volt... Mindegy ez legalább piros, a másik kettő fekete, most már válogathatok :)
Különben meg mit számít, hogy 6 hónapot kellet várnom pár csavarra... nem azért vettem ami autót, hogy legyen hozzá alkatrész itthon is nem? Itthon sajna csak grade 5 vagy 6 csavarokat bírtam volna szerezni, cink bevonatú, grade 8 az nem lakik a közelben.
Mindenesetre ma nekiláttunk a faterral összerakni... meglepően könnyen ment. Persze megfelelő méretű csavarokkal könnyű!
Ezután a kedvenc gördeszkámat odatoltam a moci mellé, hogy kipróbáljam a kuplungot.
Kicsit állitgatni kellett, de müködik! És fantasztikus érzés, hogy se nem túl kemény, se nem túl puha, és iszonyat határozott a kiemelési pont (nem úgy mint a másik járgányomban)! semmi hirdobiszbasz, semmi elektromarhaság, csak egy bovden... és mükszik! Halleluja 60-as évek!!!!
Megjegyzem, hogy a FFR által adott a kitthez mellékelt 4 bovden közül ez az egyetlen, ami módosítás nélkül jó.
Building a kit car is always fun... building an american car in Europe is also fun.... but buildig american Kit car in Europe is sometimes toooo much fun... Especially if someone can enyoy hunting zink plated grade 8 bolts in Hungary /we use only metric bolts... /... no chance... even the best shops I know have grde 5 bolts only without plating. so what can one do: order bolts from overseas (with the other "ingredients" to save shiping cost)! Dont forget to keep 2 rules in mind:
- To make sure you get what you want, always call the reseller! Tell him what exactly you want.
- Dont be surprised if he sends something totally diferent!
+1 extra rule: the word "complete" in americanish means: "It is lack on some basic component": complete clutch kit contains no fork... complete engine contains no starter motor (but has DVD included), Complete transmission and cluch kit has no bolts to bolt them together...
I really want to export a Hungarian Kit car to the USA to let them feel what I felt for 6 months while the lack of some stupid bolts made it impossible to get the engine into its bay.
Anyway finally patience made it possible to bolt engine to bellhousing and bellhousing to transmission.... just it did it very slowly!
Oh and I have managed to test the cluch Without engine in bay.... and it worked!
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)