Pécsi Kit car tali

Hát igen... ez is megvolt... Nagyon vártam a talit, és nagyon készültem, de az eső szétmosott majdnem mindent. A cobra szerény mértékű vízhatlanságára való tekintettel otthon maradt.. én meg hoppon.

Azért próbálkoztunk mindenféle programokkal. Csatlakoztunk a hasonló (értsd: vizes) cipőben járó oldtimeresekhez is. Ezen alkalommal készült a találkozó egyetlen videója, amin Trike kartárs bátran tűri balsorsunk minden nedvét.



With my Cobra ready to run in my garage... we had a weather situation. Just watch this short and only one movie about our last Kit Car meeting for this year. :(

Kerékbeállítás

Királyság van!

Me elvittük a járgányt futóműveshez. Kitoltuk, vontattuk, megtörtént a beállítás, majd visszavonszoltuk, de nem tudtuk feltolni a rámpán.... kénytelen voltam benzint tenni bele, és befejezni a benzincsöveket a ház előtt a sárban :)



DE MEGY!!!!!!!!!!!!!!! MAGÁTÓL!!!!!!!!!!!!!!!

sajna a viejo nem volt nallam.









It was a great day. After 5 days of continous work on the car ( I will show some details later.) I have managed to leave the workroom to visit the closeby shop for running gear alignment. Some friends helped to tow the car there, but there was only one to help tow back... It turned to be a bad setup, as we had gravity on our side on the way out, but it was against us on the way back! Also there were no spare friends to make pictures of the two of us fighting in the mud in front of the ramp ( thats why there is no pics of it)... The only solution was to ask for the internal help of 430 horses. While Laszlo bringed some additional gasoline, I have managed to quickfix the last 20 cm of the fuel line ( you know quickfix is the solution you do in 10 seconds, and use for 20 years)... So after mudding myself from tail to belt, I switched the 1st gear on my mudthrower, and finished the rest in a second. Luckily I have also absolved the ramp without any accident. IT WAS THE FIRST TIME I DROVE MY CAR!!!!!!!!!!!!!

A 4-es számú probléma: a felni beleér a fékbe!

Csak egy kép... Emiatt kell egy 3 mm-es nyomtávszélesítő




A picture of factory five wheels not fitteng well with stock brakes... If i connect no brake lines it is ok!

Vízrendszer felső része

Az alsó részről már tettem fel képeket. ime a felső képei








The top part of the engine bay with all the waterpipes

Ezt vágyom nézni

Kicsit összepakoltuk a műszereket.. ha elfordítom a kulcsot pilácslik. Ez a látvány vár majd rám minden alkalommal, amikor vezetem!





I want to see these gauges while driving it.

Kézifék elöször

A kithez kapott kézifék nem akart a helyére ficcenni, és igazából elég nehéz lenne szépnek nevezni... ezért duplán akartam egy másikat. Az egyik lehetőség egy LOKAR fék lett volna, a másik, hogy veszek egy mk4-eshez valót a Factory five-tol. Természetes, hogy a 3. megoldást választottam.Fórumtársam készített nekem egy szupi kéziféket... ami persze egyenlőre nincs bekötve, mert meg kellene oldani először a beragadós hátsó fék problémáját. Ja és rozsdamentes acélból van!



This is a handrake made of stainless steel by one of my forum mates. I believe it is cool! seems to be biger than an usual one, but I can reach it, and use it easily.. altough it is not yet connected due to the faulty rear brake

Kanócolás elöl

Ez is elkészült. Csaba segítségével bekanócoltuk az elejét + a motort. A motoron futó kanócokra /Ez kérem szakkifejezés!!!/ került egy hőálló burkolat, amit persze nem fotóztam le, ebbe van bekötve minden jeladó (a gyárilag kaki olajnyomás jeladó is)... így a motorról csak egy vékony kanócköteg halad a főkanócköteg felé. Szerintem bájos lett.







I have finished the front wiring harness modification. My goal was to hide as much as possible from the top... where most of the viewers will watch from.
There is a heat resistant sleeve on the engine wiring ( forgot to take picture on it).

Problémák helgyekben!

Készülök, hogy a szeptember 17-19 -közt tartandó idei utolsó Kit Car talira el tudjam vinni az autót... persze még festetlenül és szélvédő nélkül, de nagyon vágyom rá, hogy ott lehessünk.

van még addig pár befejezni való dolog:
- Műszerek bekötése, kábelbábel megszüntetése és a műszerfal végső rögzítése...
- Bodi felszerelése
- Rollbar felszerelése, amihez vettem egy speciális rögzítő cuccot a tangent nevű cégtől

+ az eddig megjelent problémák kijavítása.... Mik is ezek?

1- Egyrészt az olajnyomás jeladó rendetlenkedik. kicsit mesebeli, mert hol mukodik, hol nem... Vagy nem tudjuk , hogy kell bekötni, vagy kontakthibás belül... vagy érzékeny a lelke. Tegnap 5* inditottam, nem ment, azután, amikor a Bea indította, ment. Ma megint nem...

2- Masrészt van egy idegesito nyikorgas elolrol... vagy a generatorszíj csúszik, vagy a vízpumpa nem kap kenést.

3- A fék légtelenítése óta nem tudom megmozdítani a hátsó kerekeket... beállt a fék. franc tudja mi van vele..

4- A gyári hátsó felnik nem kompatibilisek a gyári fékkel! a felni hozzáér a fék kiálló alkatrészeihez. a kézifék kábel bütykéhez és a banjo kábel csavarjához...

Na szóval 4 idegesítő dologgal kell megküzdenem 2 hét alatt!

Első indítás

Az elmúlt időben nagyon sokat dolgoztam a járgányon, de nem maradt időm a blogot írni.

Sajna még ezer részlet nincs kész... pl. nem oldottam meg a piszoár kérdést sem, de Csaba barátom segítségével haladtam az elektronikával is! Idővel beszámolok a részletekről, de most az a lényeg, hogy RÖFÖG A VÉNYÓC!!!!!!!!!!
Egyik haver csinált az eseményről pár videót. Azt rakom fel, amelyiken először indul be!
Ijedtemben le is állítom... lehet mosolyogni!

Amúgy pöccre indul, csak az elején még nem volt benya a csőben, azt kellett megvárni. Azért nem töltöttem meg a tankot, hanem csak beraktam egy kannát a járgány alá.
Valami nyikorog, amikor gázt adok. Remélem elmúlik, ha vizet kap.


Short summary: IT WORKS!!!!!!!!!!!!!!!