csak egy fapados autó

Roll bars again

A múltkori kis affér után úgy fáj az állam, hogy a Rodin féle Gondolkodó pozíció nem megy, és a bukócsőre csak úgy gondolok, mint Mike Tyson unokaöccsére. De akárhogy is, elhatároztam, hogy megszelídítem ezt a fenevadat, és össze is szerelem a tangent féle kit segítségével, ami ahhoz kell, hogy ne kelljen látható helyen átfúrni őket. szóval fúrógép eltesz, szopóálarc fel, és lássuk mit tolunk ma el!

Az elv eccerű: csavar helyet önmagát szorongató, soha többet ki nem jön, minélerősebbenhuzodannaljobbantartésegyelefántotiselbír miacsudabigyoka fogja összetartani a csöveket. Ez a bigyóka egy precíziós vágással előállított kerek lapocska, rajta kis kis karmocskák, az egészet csavarral összehúzzuk, amitől a karmok kieresztődnek, és megtartják magukat. Mondhatni foggal-körömmel kapaszkodik a csövön belülről!

Ennyi az elmélet, a gyakorlatban ehhez elő kell venni a likérzéket, és be kell illeszteni a csőbe a karmocskás lapocskát. A beillesztés persze a takarítással kezdődik:

Ez mind a csőbe volt húzva!

Miután ez kinn volt, már csak a krómozást kellett leköszörülni a cső belsejéből, hogy beleférjen a lapocska. Azután jöhet a görbe cső, hasonló művelettel. Másfél órával később már jól álltunk:

Innen már csak 1 óra a célig:

Majd jöhet az utasoldali... holnap!

Yesterday I started to work on the roll bars again. This time I was more carefull... asked my father to fit the passanger side bar! I the meanwhile I started to work on the tangent kit. As most important feature I have found another roll bar inside this one. I was really sorry about not being able to remove it in one piece. It would have been a perfect fit to a friend's ratrod!

Whatever, finally I managed to fit this one nicelly, and Father realized, that, some of the powdercoating should be filed from the short tubes on the frame. So the opponent KOing me last time was nothing else but a few microns of plastic!

Hogyan készül a ( majdnem) Darvin díj jelölés

Előre szeretném bocsátani, hogy ma olyan meleg volt, hogy hőségriasztás van érvényben, és nem csak nekem forrt fel az agyvizem annyira, hogy a Darvin díjasok szellemi szintjére ereszkedhessek. Ha a mai műveletemet valaki videózza, azzal megvan a hét hülye videója! De mivel egyedül voltam, be kell érni az én beszámolómmal.

Szóval az úgy történt, hogy nekiláttam a bukócsövek ( roll bar) beszerelésének, hogy a jármű kinézetét biztonságát növelhessem! Ugyebár ahogy a pokolba vezető út is jószándékkal van kikövezve, engem is akkor ér a kvázibaleset, amikor a biztonságon dolgozom... logikus nem?

Szóval a vezető oldali bukócső egész simán a helyére ficcent, és ki is tudtam szedni. kis csiszolás, igazgatás, és elértem, hogy finoman kiszedhető-berakható, ahogy a nagykönyvben meg van írva.

De az utasoldali, az bizony megmakacsolta magát és némi unszolásra ugyan beficcent a helyére, de bizony nem akart jönni. rángattam jobbra-balra,étőre hátra... SEMMI!. Rásegítettem a gumikalapáccsal... SEMMI! Feszítővassal alulról próbáltam beakasztani neki, de nem fért oda... Ekkor jött a Darvini szikra! Felálltam a hátsó kerékre, megragadtam az ívelt vasdarabot, és teljes erőmből rángatni kezdtem.. rángattam, és húztam felfelé... minden erőmet megfeszítve dolgoztam az ügyön. Majd amikor éreztem, hogy az egyik fele kicsit megmozdul, a másikra kezdtem koncentrálni... milliméterről milliméterre rángattam feljebb és feljebb, amíg egyszer csak elfogyott bukócső két végéből az a bizonyos vázra hegesztett csődarab, amire rá kell húzni, és amin ugyebár szorulni méltóztatott.
Ezt az eseméyt úgy sikerült lereagálnom, hogy a Dumb és Dumberből ellesett mozdulattal állon vágtam magam, majd a reszkessetek betőrők klasszikus hátrafelé karkörzős technikáját megszégyenítő burleszkjelenetet előadva szédültem le hanyatt a hátsó kerékről. Szerencsére az autó mögött felhalmozott (beépítésre váró) poliuretán hőszigetelő anyagok felfogták az esés erejének jelnős részét, majd rugalmasan visszapattantam róluk egyenesen az autó mellett szanaszét felejtett szerszámaim közé. A repülőutamon szorgalmas követőmet megszemélyesítő 10 kilós bukócső valamilyen sorrendben még vállon és combon vágott, majd beleültem egy nagyobb alumíniumforgácsba, hogy ne legyen befejezetlen az esemény.

Szóval megúsztam, a Darvin díj jelölés helyett egy vérző állal egy vérző üleppel, és egy fogadalommal, hogy legközelebb nem leszek ennyire marha.

This is the true story of my (almost) Darvin award nomination:

Last night I was watching the Darwin award movie in the television... but never thought, that I am able to do similar stupid things... Dont worry, I did not enhanced the abilities of the Cobra with rockets, nor did I started fishing with dinamite on the ice... I was simply triing to remove the stuck roll bar of the passanger side. After triing the conventional methods, I decided to use a more drastic approach... I was appliing force and vibration while standing on the rear wheel... the fatal part was the second I suceeded. First It hit my chin.. then I lost my balance and fel backwards from the wheel, bounced on the poliurethan sheets next to the car and fel into a pointy aluminium piece, meanwhile geting hit by the roll bar fliing wth me...

So I dont even have to drive the cobra to get into dangerous situations. Before this one, I cut my finfers, got a metal piece into my eye, and hamered my hand a few times. This Cobra is dangerous! I am thinking on an aproprite name for her.. like Bloody Marry :)

Örömmel jelentem haladunk!

Megvan a vicc, amikor a feleség újságolja a férjének, hogy :
- Drágám, van egy jó és egy rossz hírem, melyikkel kezdjem?
- A jóval drágám!
- Működik a légzsák a kocsiban!
Szóval nálam a jó hír, hogy végre újra van időm az autón dolgozni. A rossz, hogy heti 7 napban ráérek. Mivel elsejétől igaz a hír, a pénteket és a vasárnapot már az autó körül töltöttem (szombaton kit car találkozó volt, ahova sajna a járgány nélkül mentem).

A pénteki napon elértem a 700. munkaórát, amit a cobra bütykölésével töltöttem! Azon tűnődök, hogy ha ezt az időt olyan munkával töltöttem volna, amihez értek, azon már egész jó autót lehetne venni... akkor most ezt az "alternatívaköltséget" is adjam hozzá a Cobra árához? Vagy inkább becsüljem meg, hogy egy hozzáértő mennyi idő alatt tudná megcsinálni, és ő mekkora órabért kérne? tudjátok mit, inkább kijelentem, hogy ez a hobbim, és a hobbi esetében nem szokunk alternatívaköltséggel kalkulálni!

Ehelyett a hobbi keretein belül felvesszük a szopóálarcot (amit a Magyar Kit Car klub tagjaitól lehet kölcsönözni), és úgy döntünk, hogy átépítjük mindazt, amit mások kitaláltak... röviden: átépítjük amit lehet. Pl. ha úgy érezzük kicsi lesz a hely az utasaink szőrös lábai számára:



Akkor ki kell valamit találni. Szépnek nem kötelező lennie:



és máris megvan a csoda: Elférnek a szőrbeborult virgácsok ( hangsúlyozom, az utasé, nem az enyém, én a vezető vagyok!)



Persze most kicsit közel van a kipufogóhoz, ami fűt, mint annak a rendje. Szóval kell valamit csinálni a meleggel is... Logikus hát, hogy tegyük sínre a fűtést, amit persze a szopóálarc félrecsúszott piciny kukucska-nyíllásán át nézve újabb átépítést von maga után, hiszen miért is tenném oda, ahova mások.. akik nem akarnak kesztyűtartót.



A csápos szörnyedvény a kép közepén az, és a Viperformance feliratú csöveket kell bekötni, és persze kelleni fog valami a friss levegőnek is!


I keep track of the time spent on the car, and the counter has hit the 700 mark when I was working on the pasanger side legbox mod and the heater setup mod. What is the fun doing something the same way others do! I use my creativity,do the modifications... just to create a situation where I need even more creativity to fit the essential components around those mods.