2014. március 19., szerda

Hazatérés

 2013 április végére idáig jutott az autó:


Szórógitt rajta, csiszi, előkészítés, fényezés a tervek között. Lajcsi meg szólt,  hogy akkor kellenek a színkódok. Mit szépítsem... a feladat kifogott rajtam. Kb. októberre állt össze a szín. /Amúgy ez is egy érdekes sztori, szerintem még akarok írni erről is/. Lajcsi a világ egyik legtürelmesebb embere. Ez ténykérdés. De októberig még ő sem bírt várni, ezért engem melegebb éghajlatra a kocsit meg haza küldte.


 
 Ebben a formában maradt a garázsomban  2014 márciusáig, amikor ugyanezen a tréleren visszament. Holnap pedig újra hazajön, de most már festve csíkosan!

Csak összedobtam a beszámolót!

Festés II.

Már megint festésről írok, de még mindig nem kerül a kocsira szín.... csak a karosszériát hergeli Lajcsi.

 Második ütem:
-          Motorháztető beömlő helyreigazítás lefalazása
-          Motorháztetőre két beömlő építése
-          A hűtő körül a légterelő kialakítása + kiállás kialakítása ( utastérbe jusson levegő)
-          Utastérben a műszerfal és az ajtó lekerekítése mind a két oldalon
-          Első sárvédőknél a dísznek a felfogatás kialakítása
-          Hátsó sárvédőkön kőfelverődés gátló kifaragása, sablonozása, visszaöntése
-          Szélvédő melletti rés leigazítása
-          Tárcsafékek hűtésének a cső kialakítása 

 Sokat nem akarok beszélni ezekről, inkább összegyűjtöttem a képeket.

 A motorháztetőről és a beömlőkről már beszéltem.



 A hűtő köré egy légterelőt terveztem tenni. Ez elég viccesnek tűnt eleinte.

 De azután csak kialakult egy sablon,mire már lehetett dolgozni:

és kialakult a nagy mű:

Az ülés környékén sokan csinálnak meg egy érdekes átalakítást: a gyári letörés helyett egy nagyjából egyenletes lekerekítést alakítanak ki. Jó sokat dolgozott rajta Lajcsi, főleg az ajtók nem voltak erre felkészítve, de azért összeállt a dolog végül. 


 szépen ki lett rajzolva a kőfelverődés gátló, lett negatív és pozitív sablonja, és el is készültek az első példányok. Viszont most csak ezt az egy képet leltem.



A szélvédő tartók mellett jó alaposan ki kellett vágni a műgyantát, mert a gyárban nem oda került a kivágás, ahol a tartók kijöttek. Szóval Lajcsi most visszagyantázta a gyári kivágást, és csak az új maradt... remélem.



A fékekre szeretik rávezetni a levegőt, hogy értelmesnek tűnjenek a levegő beeresztő nyílások a kocsi elején. Mi úgy gondoltuk, hogy elegendő egy pici irányra fordítás, a többit már tudja magától az intelligens levegő!



w

2014. március 17., hétfő

Festés I. fejezet

"Az Ígéret szép szó,  ha betartják úgy jó!" skandáltuk kisiskolás koromban, oszt láss csodát, hát nem megígértem mégis, hogy beszámolok a festésről ( najó mielőtt a szakma krémje fejbe Érbrásol)  fényezésről. Esetemben a megbízás jó sok minden mást is takar, és az egész melót ütemekre osztottuk:

Első ütem:
-          Hátulja lógás megszüntetése
-          Első gépháztető beállítása, hézagok és méretre csiszolás
-          Hátsó csomagtartó ajtó beállítása és az élek szintre csiszolása a hézagok miatt
-          Tető építés, sablonozás, visszaöntés 
 
Itt most 2012 novembere fele járunk, a témát már kicsit pedzegettem is az akkori bejegyzésben. De most illusztrálni is próbálom:
Tudom,  hogy a tigris éppen a fogait mélyeszti a fakeretbe, de a valóságban ő tartja össze a mérőládát, mert szúrós tekintetével a helyükre szögezi a léceket! Aki huzatópadot és lézert várt, az vagy maradjon csöndben vagy ráuszítom a tigrist!
Ha nem másfél éve történt volna, akkor biztos emlékeznék még,  hogy milyen deformálódásokra lelt Lajcsi, de a hátulja tuti lógott, és a bal eleje is. Az előzőt azért érte meg javítani, mert így az ajtók hátsó élénél 2 centi alá csökkent a hézag, az utóbbi meg nagyban elősegítette,  hogy a motorháztetőt le lehessen csukni, úgy, hogy a zsanér is alá férjen, ami azért lássuk be sokat segít a kívánatos fürdőkádforma megtartásában.



 Minden ellenkező híresztelés ellenére ez még nem az első felhőkarcolós festésű Cobra, hanem ezekre a kis papírcsíkokra kerültek a Lajcsi méretezővonalai, midőn megállapította,  hogy igazuk van a  fórumon azoknak akik szerint részeg volt a szaki, aki a motorháztető sablonját barkácsolta, és a púp bal elejét fél centivel jobbra gányolta oda, emigyen megőrizvén az amerikai szakik jól végzett munkájába vetett bizalmunk töretlenségét! Megjegyezném, hogy az újabb verzión (mk 4) megoldották a problémát: a púpot külön adják,  hogy te told el magadnak!
Ha már a púpnál tartunk, becsináltattam a púp elején a likat, mert az a fixa ideám,  hogy a levegő ott úgyse tud bejönni, hanem csak feltorlódik. helyette inkább csináltattam 1-1 racsing rácsot a motorháztető két oldalára, már csak szólni kell a meleg levegőnek,  hogy legyen szíves ott távozni, és a szélvédőmet is tiszticcsa! De ez már a 2. ütemben volt, szóval mindenki bírja ki a következő bejegyzésig.


Ime egy szemléltetőábra a sablon illesztékei által okozott likak és eltérések érzékeltetésének kedvéért.
Ebből lett első körben valami ilyen:


A hátulja meg.. hát a csomagtartófedél, az nem együtt kancsalodott a karosszériával. szerintem simán volt 1 centi eltérés az érinkezési felületükön, de már nem emlékszem kinek a javára. Lajcsi esélykiegyenlítő módszerinek hála sikerült síkba dolgozni őket anélkül,  hogy a gittet kartecsnivel kelljen felhúzni. Mondjuk így is jutott oda elég.

A tetőkészítés egy érdekes vakvágány, ezért saját bejegyzést szavaztam meg neki. Mégpedig egyhangúlag!

The first phase of the paint job is the bodywork. that was carried out somewhen around the end of 2012.
A measuring cage was constructed, and the back of the car was elevated by almost an inch, to allow the wheel arches from a circle around the wheels instead of that sloopy dogbone shape it had. Also it is recomended to have the gap at the back edge of the doors somewhere under the 1 inch limit that was kinda easy to recognise with glasses around 10 dioptries.
Also the distorsion in the hood bump has been fixed by some resin and fiberglass on one side, and some filing on the other. So was the tunk lid made bent like the body around it.
Finally the body gaps were sanded and filled and sanded again.

Ja és ne felejtsem ki a forrásmegjelölést se:  A képeket Lajcsi lőtte/küldte.. kivéve talán azt amelyiknek a hátterében ő is látható.

2014. március 15., szombat

Döntéselméleti fejtegetés és festés beszámoló beharangozó

Több mint egy éve nem írtam. Ennek oka,  hogy a saját bénaságáról az ember nem szívesen ír. 
 Ez az év az autó festésével telt .. volna... ha sikerült volna elhatározásra jutnom a színt illetően.

Gondolom mindenki látta már az újjáépítőkben, amikor CsípFúz kicsit öntögeti a festékeket, kicsit csorgatja a fapálcáról, majd secperc mutatják a kész kocsit, és mindenki elalél a gyönyörtől? Egy bizonyos színt felett ez már biztos így működik, de az én szintemen alapvetően kétféle autóépítő van ( na-jó,  inkább fogalmazzunk úgy, hogy van olyan csoportosítás, mely szerint ez a kettő.. ) :  Az egyik már eleve úgy áll neki,  hogy építek egy szép strandkorlátkék autót hupirózsaszín csíkokkal. A másik megépíti, majd elkezd gondolkodni, hogy milyen színre fess(tess)e le. Bármelyik mensa tag ki tudná logikázni, hogy én melyik csoportba tartozok.

Hajdanában, danában azt képzeltem, hogy a döntéselmélet arról szól, hogyan lehet bájos ifjú hölgyeket +dönteni. Később jártam a Műegyetemen (igazira nem tellett) az MBA képzés keretein belül többek közt döntéselmélet órára is. Itt +tudtam, hogy a döntéselmélet valami tök más,  sőt le is vizsgáztam belőle. Nem cifráznám, ha valakit érdekel a téma tudom ajánlani pl. egy Mérő László nevű manus könyveit (Ez volt a reklám helye). Szóval szerintem kijelenthetjük,  hogy komoly elméleti háttérrel felfegyverkezve kezdtem feszegetni a színválasztás kérdéskörét. Nos az egész  nagyjából annyit ért, mint az elméleti Kunfus, aki megtanulta  Bruce Lee életrajzát és megnézte az összes filmjét.... 2*

Akárhogy is, Végül csak sikerült döntenem, és erőt fogok venni magamon, hogy összedobjak némi beszámolót az elmúlt 1 év eseményeiről. Elhatározásom apropója,  hogy Lajcsi jövő hét elejére-közepére ígéri, hogy elkészül a festéssel. Azt igérte, hogy csinál képeket, de nem kapom meg őket amíg a kész autóra nem csodálkoztam rá. Szóval most tűkön ülve várom a látványt, ami elém fog tárulni., És nem mellékesen belkukkolok pár újjáépítők epizódba,  hogy kellő átéléssel tudjam majd visítani: 
"HollyShit!HollyShit!ItCantBeTrue!Jesus!MamaMia!SzentMinisztertanács!"



Do you happen to know what is the hardest decision a car builder has to make? No it is not the engine size, nor the position of this or that thing. It is the colour! There aree so many colours available, so many possibilities. Some clever ones start the building as I want to build a blue car with pink stripes. I am not like them.
 Anyway, the decision has been made, and the car is expected to be ready for re-assembliy by the middle of next week. I am nervous. And plan to write a few more words about this difficult process soon.