Zsíroztam!!!

Zsíroztam, de nem az ördög bibliáját használva!

Talán már meséltem, hogy van egy listám, amit lehetne pl. a lámák listájának is hívni. Ez tartalmazza a járgányon hátralevő teendőim listáját. Ma kipipáltam rajta egy pontot.

A cobra első futóműve nem modern mai technológia, hanem ósdi, ennek megfelelően nem kidobni és cserélni kell a tervezett avulási főosztály terveinek megfelelő időszakonként, hanem be kell zsírozni, és akkor sokáig jó marad. 

Oldalanként 7 zsírzópont van, csinos piros kupakokat tettem rájuk, hogy megtaláljam őket. Apukámtól kaptam egy zsírzó készüléket, csak a fej hiányzott róla ( mármint a zsírzókészülékről), azt pótoltam a csavarboltból, és nekiláttunk az öreggel. Megmutatta, hogy kell csinálni, majd egy órával később, amikor még nem volt bezsírozva az első bigyó, megállapítottuk, hogy valószínűleg hibás a fej, amit vettem. Tehát elmentem egy másik csavarboltba, és vettem egy másfajtát. Íme az eszközök:

A képen ugyan különbözőnek látszanak, mert másképp csillan rajtuk a vaku fénye, de másodszorra sikerült pontosan ugyanolyan zsírzófejet vennem, mint amilyent első nekifutásra. Komolyan mondom, ezekhez nem adnak használati útmutatót, és gondoltam mielőtt veszek egy harmadikat, megpróbálom kitalálni, hogy működik. elvégre jobb későn, mint soha. 

Elsőre a faterra hagyatkoztam. Mondta,  hogy szét kell csavarni középen, majd rárakni a zsírzófejre és összecsavarni. Ekkor jól befogja a fejet, és lehet pumpálni. Tök logikus, csak nem működött. 

A második példányt kicsit szétszedtem, megvizsgáltam, és megvilágosodtam. Ezt egyszerűen rá kell nyomni fejre és nyomva tartva pumpálni. Ebből arra következtetek, hogy a fix fémcsöves verzióhoz lett tervezve, de nekem ez a gumicsöves van, és a fix csövessel nem férnék hozzá a pontok nagyobbik feléhez, szóval marad ez. 

Közben a fater elment, szóval egyedül próbáltam ki, de ezt a kombót egyedül használni a kínai gumiembernek is megerőltető lenne. Egyik kezemmel a fejet szorítom a gombra, a másikkal tartom a harmadikkal pumpálok. Csak sajna gyártási hiba következtében a harmadik kezem kifejlődése elmaradt, ezért azt mindenfélével pótolni kell. Gugolva az ölembe fogtam a cuccot, meg a lábaim közé, még az állammal is próbáltam pumpálni, de úgy tűnt, hogy hiába. semmi változást nem láttam a jószágon. 10-15 pumpálás után arra kezdtem gyanakodni, hogy a pumpa rész se működik, elvégre ha be tudok pumpálni friss zsírt, akkor a réginek ki kell jönni valahol... vagy valami megeszi odabenn? 

Kicsit csalódott voltam, de észrevettem egy fura meztelencsigát a tekercsrugón:

Sikerült, szóval tudok Zsírozni!

Rögtön ki is próbáltam kormányösszekötő bigyó zsírzógombáján is:

No igen így csinálják ezt a profik... Sikeresen bezsíroztam a féktárcsát.

Csak tudnám mitől zöld a dzsuba amit kitol a zsír... Talán mégsem volt jó 5let összeszerelve festetni a kocsit.  

Hogyan töltöttem fel a cobra hűtőjét majdnem jól

Pár éve vettem egy klassz kis kütyüt. airlift  a neve, és arra való, hogy vákuum segítségével töltsünk fel egy autót hűtőfolyadékkal. Most először kapartam elő.

Első megjegyzésem, hogy értem azt az amerikai szokást, hogy mindent teleszórunk figyelmeztetésekkel. De ha már egy műszer üvegére ragasztják a nyomi matricát, akkor használhatnának olyan ragasztót, ami nem hagy nyomot.

Na mindegy, majd levakarom valamivel, ha már nagyon zavar.

A cucc amúgy sűrített levegő segítségével generál vákuumot, majd a vákuum helyére jól betolja a légnyomás a hűtőfolyadékot. Az egész olyan egyszerű, és olyan nagyszerű, hogy innen már csak alapos tervezéssel lehet elrontani.

Előkészítette és csőre töltöttem a lötyit:

A vakum 1 perc alatt előállt és elég jól tartott.  A gumicsöveket meg összehúzta rendesen.

Itt indul a "Szívd fel bögyöm a sok vizet" játék

Amikor a vákuum elfogyott és a folyadékot is mind felszívtuk, ellenőriztem, és minden jónak tűnt.

Végül leszereltem a műszeres egységet, csak, hogy realizáljam, hogy mindaz a folyadék, ami ennél a töltőnyílásnál magasabban van, az itt ilyenkor ki kell hogy folyjon. Szóval majdnem sikerült a művelet.

Viszont most van egy jobb 5letem, veszek még folyadékot az elfolyt helyett, és a hűtőn levő elzárható csapokon keresztül fogok próbálkozni.  

Azért a motor beindításához ennyi folyadék is elég.

Majdnem elvittem az autót a Totalcar belsőségtalálkozóra

A kulcsszó persze a majdnem. De a lényeg az,  hogy majd 2 év után újra Cobrát szereltem. ÉS ÉLVEZTEM!

OK, kb. 1 éve babráltam a hátulján, (amikor a kisfiam is besegített), azután voltak egészségügyi problémáim... pár pár hete egy ismerőssel már eltöltöttünk egy szombatot azzal,  hogy rápróbáljunk néhány alkatrészt. De úgy igazából a kedvem csak most jött meg!

Kivettem 3 napot, és már kedden délután bemásztam a kocsi alá. A terv sz volt,  hogy pántek délre olyan állapotba hozom, hogy meg tudja tenni a 65 Km-t a totalcar belsőségtali helyszínéig. Hát majdnem sikerült.

 

Azért azt tisztázzuk, hogy amikor a rajzolók a Speedy Gonsales nevű egérkét megmintázták, nem engem kértek fel, hogy modellt álljak. Azóta pedig tovább lassultam.

Most a cél nem az volt, hogy befejezzem a kocsit. És ha már itt tartunk, megosztanám azt a nézetemet, mely szerint egy kit car tulajdonképpen sosincs kész,  csak van olyan pont, amikor már lehet vele járkálni is a szerelések közt. Majd eljő az a pont, amikor már mindent annyiszor átalakítottunk mindent, hogy már elégedettek vagyunk vele, vagylegalább belenyugodtunk , hogy olyan, amilyen. Most az első lépcső elérése volt a célom. Munka közben írogattam a kis listámat, hogy mi fog kelleni a második fázishoz. Azon a listán is van már vagy 20 elem, pl: olyan apróságok, mint a kárpitozás.

Kedvcsinálnék pár elötte típusu képpel: 

 

Kicsit kosárban kaptam vissza. Eddig lego felnötteknek volt,  mostantól a Puzzle szó jellemzőbb.

Idáig jutottam: 

 Az elinduláshoz nem sok hiányzott:

• fel kellett volna szerelni az ajtókat
• Megigazítani a  műszerfalat
• kicserélni a 2 éve álló festést túlélt benzint
• visszarakni az ülléseket
• Beindítani a jószágot
• Elszomorodni,  ha előjön még valami