Gyermeki segítséget kaptam!

Egyetemi oktatóm "tanmeséje" jut eszembe a szituációról, amiben vagyok. Ha jobb nebuló lennék,  biztos fel tudnám idézni a részleteket, de nagyjából arról a versenyről szólt,  hogy mi akadályozza jobban egy szervezet  (ország/ város.. stb) előremenetelét, azok a kollégák, akik tudnák csinálni, nem akarják vagy azok nem tudják, de nagyon akarják.  A festés elkészülte után egy ideig az első csoport népességét növeltem, majd szépen megjött a kedvem, és már majdnem nekiláttam az összeszerelésnek, amikor beütött a ménkű, és egyik napról a másikra lerobbantam, és bekerültem a kettes csoportba. 

Az történt, hogy a testem összes ízülete begyulladt egyszerre. Ez nagyjából olyan kellemes érzés, mintha hirtelen 50 évet öregedne az Ember. Az egyetlen pozitívum, amit fel tudok sorolni a dologgal kapcsolatban, hogy a micsodámban nincs csont és ízület, így legalább az nem fájt!
Off topic,de amikor áprilisban a háziorvos elküldött a reumatológiára, Júliusra bírtak időpontot adni ( kb. 2.5 hónap), azt is csak úgy, ha mindegy melyik dokihoz megyek, ha ragaszkodok a mittoménmelyikhez, akkor szept vége lett volna a legközelebbi időpont! Amúgy első körben csak azért kell a reumatológus, mert a körzetinek nincs jogosítványa elküldeni a szükséges vizsgálatokra. Ekkor már nagyon nehezen mozogtam, és napról napra romlott az állapotom, mi a GDP termelésben kissé hátrányos, mehettem fizetős orvoshoz...  majd mivel a remekül kiválasztott fizetős doki kb. szart a fejemre pénzemért.... Eljutottam oda,  hogy kb mozgásképtelen lettem, sikerült elintézni, hogy befekhessek egy korházba, csak azért, hogy végre lásson rendes reumatológus is... szóval welcome to magyar állami egészségügy. Komolyan mondom ettől eléggé kinyílt a bicska a zsebemben, tiszta szerencse, hogy nem szúrta meg a.z egyetlen fájdalommentes alkatrészemet. Azért a teljesség kedvéért el  kell mondanom, hogy miután megküzdöttem a bejutás nehézségével, onnan már normális, lelkiismeretes dokik, nővérek, ápolók kezeibe kerültem, akikre egyetlen rossz szavam sem lehet. Úgy tűnik sikerül is segíteniük rajtam. 
Kórház, gyógyszer, kedves nővér, utolsó kenet és a modern orvostudomány egyéb csodái segítségével, mára eljutottam odáig,  hogy tudok menni, tenni-venni ( visszafiatalodtam 80 évesre). Csak az ujjaim nem működnek még. Szóval az autó összeszerelése segítség nélkül nem megoldható számomra.

5 és fél éves Dani fiam pár hete közölte, hogy:
- Ha gyereki segítségre van szükség, itt vagyok!

Na ezt gondoltam kihasználni. Íme az eredmény:

Dani szerelte be az egyik hátsó lámpát. Nagyon büszke vagyok rá.

Vaxolás

A legutóbbi poszt kb. ott maradt abba, hogy hátha lenne értelme waxolni.

Jó alaposan körülnéztem a neten,  hogy van-e polirozó / waxoló szaki, aki kijön megcsinálni a munkát. Azután rájöttem, hogy buta vagyok, hiszen az egész autó arról szól,  hogy én csinálom, és olyan lesz, amilyenre az én képességeim feljogosítják.. Tehát logikus,  hogy magam kell waxoljam.
Eme gondolatmenet mentén haladva, amikor a Totalcar junius eleji pályanapján cipeltem apró gyermekemet a játszószoba és az ugrálóvár közt oda - vissza, lecsaptam a a lehetőségre, és vettem polírozó anyagot és vaxot az "ez itt a reklám helye" cég sátránál. 

Nem tudom hogyan tudnám fényképpel szemléltetni, így most képtelenkedés lesz, de a lényeg,  hogy letakarítottam és kézzel kicsit lepolíroztam a kocsi hátsó fertályát ( nem akartam gépezni, hiszen még új a festés),  majd rákentem a waxot, ahogy a kapott használati útmutató írta. Egyenlőre annyit vettem észre,  hogy az összekencézett részeken a víz könnyebben "leperdül". Hamarosan ráveszem magam az elejével való folytatásra is.


ps:  mivel nem tudom, hogy "v" vagy "w" a vaxolás első betűje, igyekeztem felváltva használni..  így legalább a fele helyes.  :)

Majdnem elkezdtem összeszerelni

Most, hogy majdnem kész az autó, tele vagyok kételyekkel. vagy egy hónapja érkezett a garázsba, letakartam, és kb. meg sem néztem. Furcsának tűnhet, hogy ilyen kevéssel a vége előtt veszítse el valaki az érdeklődést, de nem erről van szó! Tudat alatt/fölött/között/mellett zavar, hogy ha mindennel elkészülök, összerakom, és minden működik, minden szép és jó... akkor szembesülni fogok az egész kitcarozás (és sok minden más) legnagyobb rákfenéjével, a bürok rácijával!Szerintem ott fog kezdődni az egész építés egyik legmacerásabb része.

Mindenesetre ma sikerült rávennem magam,  hogy nekilássak az összeszerelés első lépésének. a festés utáni takarításnak. A csomagtartóval kezdtem (persze a fényképre az orra került, hiszen az ellenség megtévesztésére is gondolni kell). gondoltam elbohóckodok vele fél órát...  másfél órával később... már egész jól álltam...  a csomagtartóval!!! 

Elég sok csiszolat és por bejutott a csomagtartóba, de mivel ez csak por nedves ruhával lejött. szép zöld lett a víz... szóval lehet,  hogy a srácok belecsiszoltak a festésbe is itt-ott. vagy mindenhol. Sajna nem értek hozzá és nem figyeltem kísérettel a folyamatot. 

Viszont észrevettem egy aggasztó dolgot. A kocsi egy igazi pormágnes! nem tudom, hogy a takarója tölti fel statikus elektromossággal vagy az OMO-tól lett ilyen, de vastagon áll rajta a por, és szemmel látható, hogy a levegőből is magához vonzza a porszemcséket. a frissen lemosott, letörölt felületen 10 perc múlva végighúzom az újam, és határozottan látható  kosznyom marad rajta. Ez elég elszomorító

Mondjuk azt hiszem fotográfusi tudásom jelentős fejlesztésre szorul. Egyenlőre nem terjed ki a  mesterséges fénnyel megvilágított helységben történő csillogó felületek porszemtartalmának megörökítésére.

Ja és hogy ellenségeink végkép megkeveredjenek, mégis találtam egy képet Berta nagy popójáról

Még egy gondolat van belefészkelödve az agyamba... most,  hogy szét van szedve az autó, itt a tökéletes alkalom a polírozásra, waxolásra! talán az elektrosztatikusságot is csökkenti valamelyest, de a festés apró karcait biztos eltünteti. Csak nem tudom megcsinálják-e ezt a helyszínen, mert mozgatni az autót nem könnyű, és azt se tudom, hogy mekkora kosszal jár a dolog. Szóval megint van valami, amire foghatom, hogy miért nem kezdtem el az összeszerelést  :)

Berta is at home for like a month ( yes, the last post came late, as I forgot to press the submit button after creating it), and it is high time to start assembling it. This will save a few square meters in my garage and will definitelly result in unexpected problems, and unsolved misteries... as usual.

The first mistery has already arrived. The car acts like a dust magnet. It can even be used as air cleaner,a s it collects all fliing dust particles from the air around!

Le vagyon festve

Végre eljött a várva várt nap. Visszakaptam a jószágomat lefestve.

4 kisebb alkatrész még festetlen..  de majd lesz festék azokon is.



It is painted and ready to be assembled... and first of all it needs lots of cleaning... and some more cleaning...

Hazatérés

 2013 április végére idáig jutott az autó:

Szórógitt rajta, csiszi, előkészítés, fényezés a tervek között. Lajcsi meg szólt,  hogy akkor kellenek a színkódok. Mit szépítsem... a feladat kifogott rajtam. Kb. októberre állt össze a szín. /Amúgy ez is egy érdekes sztori, szerintem még akarok írni erről is/. Lajcsi a világ egyik legtürelmesebb embere. Ez ténykérdés. De októberig még ő sem bírt várni, ezért engem melegebb éghajlatra a kocsit meg haza küldte.

 

 

 Ebben a formában maradt a garázsomban  2014 márciusáig, amikor ugyanezen a tréleren visszament. Holnap pedig újra hazajön, de most már festve csíkosan!

Csak összedobtam a beszámolót!

Festés II.

Már megint festésről írok, de még mindig nem kerül a kocsira szín.... csak a karosszériát hergeli Lajcsi.

 Második ütem:

-          Motorháztető beömlő helyreigazítás lefalazása

-          Motorháztetőre két beömlő építése

-          A hűtő körül a légterelő kialakítása + kiállás kialakítása ( utastérbe jusson levegő)

-          Utastérben a műszerfal és az ajtó lekerekítése mind a két oldalon

-          Első sárvédőknél a dísznek a felfogatás kialakítása

-          Hátsó sárvédőkön kőfelverődés gátló kifaragása, sablonozása, visszaöntése

-          Szélvédő melletti rés leigazítása

-          Tárcsafékek hűtésének a cső kialakítása 

 Sokat nem akarok beszélni ezekről, inkább összegyűjtöttem a képeket.

 A motorháztetőről és a beömlőkről már beszéltem.

 A hűtő köré egy légterelőt terveztem tenni. Ez elég viccesnek tűnt eleinte.

 De azután csak kialakult egy sablon,mire már lehetett dolgozni:

 

és kialakult a nagy mű:

Az ülés környékén sokan csinálnak meg egy érdekes átalakítást: a gyári letörés helyett egy nagyjából egyenletes lekerekítést alakítanak ki. Jó sokat dolgozott rajta Lajcsi, főleg az ajtók nem voltak erre felkészítve, de azért összeállt a dolog végül. 

 szépen ki lett rajzolva a kőfelverődés gátló, lett negatív és pozitív sablonja, és el is készültek az első példányok. Viszont most csak ezt az egy képet leltem.

A szélvédő tartók mellett jó alaposan ki kellett vágni a műgyantát, mert a gyárban nem oda került a kivágás, ahol a tartók kijöttek. Szóval Lajcsi most visszagyantázta a gyári kivágást, és csak az új maradt... remélem.

A fékekre szeretik rávezetni a levegőt, hogy értelmesnek tűnjenek a levegő beeresztő nyílások a kocsi elején. Mi úgy gondoltuk, hogy elegendő egy pici irányra fordítás, a többit már tudja magától az intelligens levegő!

w

Festés I. fejezet

"Az Ígéret szép szó,  ha betartják úgy jó!" skandáltuk kisiskolás koromban, oszt láss csodát, hát nem megígértem mégis, hogy beszámolok a festésről ( najó mielőtt a szakma krémje fejbe Érbrásol)  fényezésről. Esetemben a megbízás jó sok minden mást is takar, és az egész melót ütemekre osztottuk:

Első ütem:

-          Hátulja lógás megszüntetése

-          Első gépháztető beállítása, hézagok és méretre csiszolás

-          Hátsó csomagtartó ajtó beállítása és az élek szintre csiszolása a hézagok miatt

-          Tető építés, sablonozás, visszaöntés 

 

Itt most 2012 novembere fele járunk, a témát már kicsit pedzegettem is az akkori bejegyzésben. De most illusztrálni is próbálom:

Tudom,  hogy a tigris éppen a fogait mélyeszti a fakeretbe, de a valóságban ő tartja össze a mérőládát, mert szúrós tekintetével a helyükre szögezi a léceket! Aki huzatópadot és lézert várt, az vagy maradjon csöndben vagy ráuszítom a tigrist!

Ha nem másfél éve történt volna, akkor biztos emlékeznék még,  hogy milyen deformálódásokra lelt Lajcsi, de a hátulja tuti lógott, és a bal eleje is. Az előzőt azért érte meg javítani, mert így az ajtók hátsó élénél 2 centi alá csökkent a hézag, az utóbbi meg nagyban elősegítette,  hogy a motorháztetőt le lehessen csukni, úgy, hogy a zsanér is alá férjen, ami azért lássuk be sokat segít a kívánatos fürdőkádforma megtartásában.

 Minden ellenkező híresztelés ellenére ez még nem az első felhőkarcolós festésű Cobra, hanem ezekre a kis papírcsíkokra kerültek a Lajcsi méretezővonalai, midőn megállapította,  hogy igazuk van a  fórumon azoknak akik szerint részeg volt a szaki, aki a motorháztető sablonját barkácsolta, és a púp bal elejét fél centivel jobbra gányolta oda, emigyen megőrizvén az amerikai szakik jól végzett munkájába vetett bizalmunk töretlenségét! Megjegyezném, hogy az újabb verzión (mk 4) megoldották a problémát: a púpot külön adják,  hogy te told el magadnak!

Ha már a púpnál tartunk, becsináltattam a púp elején a likat, mert az a fixa ideám,  hogy a levegő ott úgyse tud bejönni, hanem csak feltorlódik. helyette inkább csináltattam 1-1 racsing rácsot a motorháztető két oldalára, már csak szólni kell a meleg levegőnek,  hogy legyen szíves ott távozni, és a szélvédőmet is tiszticcsa! De ez már a 2. ütemben volt, szóval mindenki bírja ki a következő bejegyzésig.

Ime egy szemléltetőábra a sablon illesztékei által okozott likak és eltérések érzékeltetésének kedvéért.

Ebből lett első körben valami ilyen:

A hátulja meg.. hát a csomagtartófedél, az nem együtt kancsalodott a karosszériával. szerintem simán volt 1 centi eltérés az érinkezési felületükön, de már nem emlékszem kinek a javára. Lajcsi esélykiegyenlítő módszerinek hála sikerült síkba dolgozni őket anélkül,  hogy a gittet kartecsnivel kelljen felhúzni. Mondjuk így is jutott oda elég.

A tetőkészítés egy érdekes vakvágány, ezért saját bejegyzést szavaztam meg neki. Mégpedig egyhangúlag!

The first phase of the paint job is the bodywork. that was carried out somewhen around the end of 2012.
A measuring cage was constructed, and the back of the car was elevated by almost an inch, to allow the wheel arches from a circle around the wheels instead of that sloopy dogbone shape it had. Also it is recomended to have the gap at the back edge of the doors somewhere under the 1 inch limit that was kinda easy to recognise with glasses around 10 dioptries.
Also the distorsion in the hood bump has been fixed by some resin and fiberglass on one side, and some filing on the other. So was the tunk lid made bent like the body around it.
Finally the body gaps were sanded and filled and sanded again.

Ja és ne felejtsem ki a forrásmegjelölést se:  A képeket Lajcsi lőtte/küldte.. kivéve talán azt amelyiknek a hátterében ő is látható.

Döntéselméleti fejtegetés és festés beszámoló beharangozó

Több mint egy éve nem írtam. Ennek oka,  hogy a saját bénaságáról az ember nem szívesen ír. 
 Ez az év az autó festésével telt .. volna... ha sikerült volna elhatározásra jutnom a színt illetően.

Gondolom mindenki látta már az újjáépítőkben, amikor CsípFúz kicsit öntögeti a festékeket, kicsit csorgatja a fapálcáról, majd secperc mutatják a kész kocsit, és mindenki elalél a gyönyörtől? Egy bizonyos színt felett ez már biztos így működik, de az én szintemen alapvetően kétféle autóépítő van ( na-jó,  inkább fogalmazzunk úgy, hogy van olyan csoportosítás, mely szerint ez a kettő.. ) :  Az egyik már eleve úgy áll neki,  hogy építek egy szép strandkorlátkék autót hupirózsaszín csíkokkal. A másik megépíti, majd elkezd gondolkodni, hogy milyen színre fess(tess)e le. Bármelyik mensa tag ki tudná logikázni, hogy én melyik csoportba tartozok.

Hajdanában, danában azt képzeltem, hogy a döntéselmélet arról szól, hogyan lehet bájos ifjú hölgyeket +dönteni. Később jártam a Műegyetemen (igazira nem tellett) az MBA képzés keretein belül többek közt döntéselmélet órára is. Itt +tudtam, hogy a döntéselmélet valami tök más,  sőt le is vizsgáztam belőle. Nem cifráznám, ha valakit érdekel a téma tudom ajánlani pl. egy Mérő László nevű manus könyveit (Ez volt a reklám helye). Szóval szerintem kijelenthetjük,  hogy komoly elméleti háttérrel felfegyverkezve kezdtem feszegetni a színválasztás kérdéskörét. Nos az egész  nagyjából annyit ért, mint az elméleti Kunfus, aki megtanulta  Bruce Lee életrajzát és megnézte az összes filmjét.... 2*

Akárhogy is, Végül csak sikerült döntenem, és erőt fogok venni magamon, hogy összedobjak némi beszámolót az elmúlt 1 év eseményeiről. Elhatározásom apropója,  hogy Lajcsi jövő hét elejére-közepére ígéri, hogy elkészül a festéssel. Azt igérte, hogy csinál képeket, de nem kapom meg őket amíg a kész autóra nem csodálkoztam rá. Szóval most tűkön ülve várom a látványt, ami elém fog tárulni., És nem mellékesen belkukkolok pár újjáépítők epizódba,  hogy kellő átéléssel tudjam majd visítani: 

"HollyShit!HollyShit!ItCantBeTrue!Jesus!MamaMia!SzentMinisztertanács!"

Do you happen to know what is the hardest decision a car builder has to make? No it is not the engine size, nor the position of this or that thing. It is the colour! There aree so many colours available, so many possibilities. Some clever ones start the building as I want to build a blue car with pink stripes. I am not like them.
 Anyway, the decision has been made, and the car is expected to be ready for re-assembliy by the middle of next week. I am nervous. And plan to write a few more words about this difficult process soon.